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三创新行动（第2页）

1999年12月8日，一个值得纪念的日子，奇瑞的第一台整车在历尽艰难后终于呱呱坠地。

2000年5月9日，四川捷顺有限公司成为奇瑞公司的第一家经销商，首次订购100辆，从此奇瑞轿车正式走向市场。

2001年10月27日，第一批200辆奇瑞轿车经天津港出口叙利亚……

经历了无数的第一次，奇瑞终于脱颖而出。据统计，奇瑞汽车2005年累计销售18?5万辆，与2004年相比，增幅达到118%，是中国轿车行业历史上第一家年净增超过10万辆的企业。

奇瑞汽车有限公司起源于安徽省芜湖市政府的汽车项目，在与一汽合作的幻想破灭后，决定“甩开膀子”单打独斗。成立于1997年的奇瑞汽车有限公司，生于国内外汽车业合资热潮的背景下，显得势单力薄。

万事开头难，作为汽车界的“新生儿”，奇瑞并不胆怯，它以消化吸收外国车型起步，并逐步积累企业运行经验。

奇瑞真正的转折点在2001年，在给了上汽20%的股份后，安徽省汽车零部件有限公司正式更名为上汽奇瑞，并登上了梦寐以求的车辆生产管理目录，获得了久盼的“7字头”目录。从此以后，奇瑞走上一条模仿、国际技术合作开发和自主研发之路。

1995年，奇瑞就开始策划第一款轿车“风云”，这个车型是模仿捷达轿车的底盘。在一汽大众做捷达出身的尹同耀对捷达的底盘技术了如指掌，而车身则是在模仿的基础上，邀请一家台湾模具制造商福臻公司进行模具开发。这款配有1?6升发动机的三厢轿车，与桑塔纳、捷达和富康“老三样”属同一档次，但价格却低三分之一，在市场一亮相就反响热烈。

“几乎是干成一件事大家哭一把。1999年4月28日，第一台发动机在半夜点火成功时，大家都哭了。我吃的苦也不少，但是，那天只觉得兴奋。在奇瑞我没流过一滴泪。回家也没有。”奇瑞董事长尹同耀感慨万分。

由于“风云”车一下子就打开了市场，奇瑞迅速走上大批量生产的轨道。奇瑞真正对中国汽车市场产生震撼性影响的事件是2003年一口气推出3款新车型，即QQ、东方之子和旗云。

事实上，当“风云”刚刚投入批量生产时，奇瑞就开始策划新的车型。一个新企业，从2000年出第一款车型后不到3年，又推出3款新车型，奇瑞技术能力的提速之快令业界称奇。当然，这不得不归功于一支精锐部队。

尹同耀认为，科技创新，自主开发实际上就是一个人才、技术、资源集成的过程。其中人才是决定性因素。

2003年初，奇瑞汽车工程研究院成立，建立起一支以博士、硕士为龙头，以工学学士为骨干的千人研发队伍，其领军人物、中坚骨干，绝大多数都是汽车行业里的精英干才。

研究领域涉及车身、底盘、发动机、变速箱、电子电器以及工艺材料等各个方面，并承担了“十五”国家“863”计划项目“纯电动轿车”和“混合动力轿车”的研制。

在这一年里，一款又一款奇瑞人自主研发、具有自主知识产权的奇瑞风云、旗云、QQ、东方之子等车型的轿车，源源不断开入市场，走出国门。

在2002年5月，奇瑞成为中国首例汽车侧面碰撞试验的成功者；9月，奇瑞成为中国首家通过国际标准的整车制造企业；10月，奇瑞投资7亿元人民币从德国最著名的专业厂家杜尔公司引进了世界最先进的涂装线。

2004年11月，马来西亚阿拉多公司又与奇瑞签订了价值2340万美元的技术转让协议，此举开创了中国轿车行业首次向海外公司收取巨额技术转让费的先例。

2005年3月，奇瑞第二发动机厂建成投产，18款高端发动机相继问世。

在2005年4月，举行的上海国际车展上，奇瑞汽车派出了5款自主研发车型、6款自主研发发动机，以及首台自主研发无级变速器变速箱的强大阵容，这是奇瑞在技术方面潜心用功8年之后最全面的一次实力展示。

2005年6月16日，奇瑞汽车研究院成为科技部挂牌的唯一一家国家级节能环保汽车工程技术研究中心。

2005年10月31日，装有该发动机的奇瑞东方之子轿车，正式推向市场。这一天，奇瑞汽车发布了被誉为“中国心”的ACTECO系列发动机，实现了民族汽车在核心技术领域“零”的突破。

奇瑞的进步有目共睹。2001年，奇瑞实现全年轿车销售2?8万辆的业绩，销售额达20多亿元。2002年，奇瑞轿车销售5万辆，销售额为40多亿元……

几年的风雨旅程，奇瑞的销售网络与营销模式正在慢慢向国际化靠拢。

2005年，奇瑞汽车销售网点有旗舰店、标准4S店和单独服务店，特许销售网点覆盖了全国。伴随着在国际市场的精彩表现，奇瑞先后在叙利亚、伊拉克、伊朗、埃及、孟加拉国、古巴、马来西亚等全球近20个国家建立了经销服务网点。

就在正式上市的第一年，奇瑞意外接到出口叙利亚的第一笔200辆奇瑞订单之后，出口销售便一发不可收拾。在进入中东市场后，东南亚、拉美等地区也进入了奇瑞的视线范围。2005年，奇瑞海外全年出口轿车1?8万余辆，位居全国第一。

继叙利亚之后，奇瑞紧接着在2001年年底与伊朗SKT公司确立了合作关系。经过一年多的报批、审核，此项目在2002年底获得了伊朗政府的生产销售许可证。

2003年2月，奇瑞又与伊朗SKT公司在芜湖正式签订了合作协议。通过与SKT的合作，奇瑞实现了建立海外工厂的第一步。

2004年11月中，奇瑞又与马来西亚一家公司签署了技术转让及汽车出口合同，从而进入东盟市场。当时这家位于马来西亚的工厂可以制造、组装并销售奇瑞提供的多种车型。

2005年，中国汽车大举进军海外市场，尹同耀领导的奇瑞也进入了更为理智的时期。

奇瑞这个中国人自己的民族品牌，正在并且还将继续不断创造历史。高校涌动科技创业潮

2000年1月9日，在教育部召开全国高校技术创新大会之际，往日平静的校园，变得有些不安分，一批大学生正在跃跃欲试投身产业。

清华大学、北京大学、南京大学、西安交大、上海交大等国内著名高校纷纷举办大学生创业计划大赛，其中一些佼佼者获得了企业的投资。

因此，中国大学生中涌起一股科技创业潮。

大学生创业计划竞赛是由清华大学首先发起的。

1998年5月，首届清华大学创业计划大赛举办，一时成为中国社会各界关注的焦点之一。

大赛历时5个多月，共有320名同学组成98个竞赛小组递交了114份作品。大赛优秀作品于1999年5月23日进行公开拍卖。

大学生创业计划竞赛在美国高校由来已久，从某种意义上说，它已经成为知识经济时代美国经济的直接驱动力量之一。

中国大学生中不乏创业人才，如视美乐科技发展有限公司，就是中国第一个由在校学生创办的公司，公司的核心成员成为中国第一个敢“吃螃蟹”的人。

在当时，22岁的清华大学材料系三年级学生邱虹云，为了参加第二届创业计划大赛，用4个月的时间完成了他的作品“多媒体超大屏幕投影电视”的前身。

他参加了第二届创业计划大赛，并以清华最优秀的5个团队之一的身份进入全国创业大赛的决赛。

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