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第442章（第1页）

虽然韩战期间米格-15占有地利以及距离的优势，携带副油箱之下也只能停留短暂时间的f-86还是能够有效的压制米格-15的作战。与苏联政治考量的配合下，将米格-15的有效操作地区限制在所谓的米格走廊当中。

前苏联米高扬飞机设计局设计的高亚音速喷气式歼击机，1947年6月首飞，其改进型有米格-15比斯。1950年装备中国空军。

沈阳飞机工业公司根据前苏联米格-17防制的单座单发高亚音速喷气式歼击机，1956年7月首飞。f-5是一种单座、单发、机头进气、后掠式中单翼喷气战斗机。

机翼后掠式中单翼布局，后掠角45°，双梁结构。机翼内侧有后退式襟翼，起飞和着陆可放下不同角度。机翼外侧是副翼，偏转角范围为&psn;18°。机翼根部有起落架舱，主起落架收在机翼的两个舱内。

机身全金属半硬壳式构造，外形为圆形截面的流线体。圆形机头进气道。机身后部装有可操纵的减速板。

尾翼垂直尾翼分成上下两段，下段固定在后机身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角为55°41&pri;。垂直尾翼后缘是方向舵，转动角度为25°。水平尾翼后掠角为45°，安装在垂直尾翼下段顶部，其后缘的升降舵，向上可转动32°，向下为16°。

起落架前三点式起落架，均为单轮。前起落架收入前机身下部的轮舱内，主起落架收入机翼内。主起落架装有缓冲器，前起落架装有减震器和减摆器。主轮轮胎压力为834&tis;105帕（85公斤厘米2）。

座舱密封式单人座舱，应急时舱盖可抛掉。座椅是可弹射的，可以保证飞行员在紧急时迅速安全地脱离飞机。

系统操纵系统为硬式操纵。副翼调整片和升降舵调整片为电操纵。液压系统用于收放起落架、襟翼、减速板、可调喷口和操纵副翼。冷气系统用于刹车、密封座舱、应急收放起落架和应急刹车等。

动力装置装一台wp-5型离心式喷气发动机，带加力。最大推力2550千牛（2600公斤），加力推力3315千牛（3380公斤）。机内燃油1170千克，外挂两个400升副油箱。

机载设备超短波指挥电台、无线电罗盘、无线电高度表、信标接收机、敌我识别器、护尾器、测距器等。

武器机头左侧下方装两门23毫米机炮，机头右侧下方装一门37毫米机炮。备弹量为200发。机上装有光学半自动瞄准具，有两具照相枪。左、右翼下可各挂一颗100～250千克的炸弹。

苏联米格-17壁画战斗机　[本章字数：679　最新更新时间：2009-08-2411:00:000]

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米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的，北约所起外号&ldo;壁画&rdo;。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17约有5～6个型号，主要型别是米格-17c型和米格-17d型，c型是昼间战斗型，d型具备一定的全天候作战能力。除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9，000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。目前，在一些小国空军里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。我国于1956年开始由沈飞仿制米格-17，国内编号歼-5，从1966年12月正式定型投产，到83年底共生产974架，目前歼-5已全部退出现役。

ig-17技术参数

外形尺寸：113（机长）&tis;96（翼展）&tis;38（机高）米。

机翼面积：226?。

空重：3940千克。

正常起飞重量：5340公斤。

最大起飞重量：6070公斤。

最大平飞速度：1145公里小时（10马赫）。

实用升限：16600米。

爬升率：76米秒。

航程：1340公里（不带副油箱）。

发动机：1台Вk-lФ涡轮喷气发动机，最大推力2600千克，加力推力3380千克。

武器系统：1门h-37型37毫米航炮，2门hp-23型23毫米航炮。还可携带250公斤炸弹，或16枚57毫米c-5火箭弹，或两枚240毫米c-24火箭弹

苏联米格-19农夫战斗机　[本章字数：1323　最新更新时间：2009-08-2511:00:000]

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米格-19

五十年代初，米格设计局开始向音障发起挑战。经历米格-15和米格-17的成功后，似乎跨越音障并不遥远，然而，在米格-19的研制过程中却是困难重重，甚至还有一名试飞员在试飞中机毁人亡。

米格-19的气动外型和米格-15、米格-17一脉相承，于1952年5月24日首飞成功，起初只能在俯冲中达到超音速，后来改装了推力更大的发动机，换装更大面积的全动式平尾，顺利达到了设计要求。量产型的米格-19机翼后掠角55度，头部三门机炮中的两门被移到翼根处，头?占浔惶诔隼捶呕鹂丶捌渌?缱由璞浮c赘?19的原型机事实上打破了一项飞行速度世界纪录，在那时候美国的超级佩刀机f-100还不能超过马赫109。而米格原型机早就超过了马赫13，改型原型机更达到马赫146，但为了保密，设计局并未申报这一纪录。米格-19先后有多达16种改型，大部分未量产，只是用来测试不同的电子火控和武备系统，米格-19的主要型号有：米格-19p、米格-19p和米格-19sv。

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