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第403章（第1页）

中国fc-1枭龙战斗机　[本章字数：4913　最新更新时间：2009-08-3109:00:000]

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简介

fc-1枭龙战斗机是中国研制的一种全天候、单发、单座、轻型超音速战斗机，fc-1枭龙战斗机是中国自行研制，具有完全自主知识产权的多用途轻型战斗机，由中国航空工业第一集团公司与巴基斯坦空军共同出资，由成都飞机设计研究所、成都飞机工业集团公司研制开发，fc-1枭龙战斗机2002年5月31日完成设计，2003年8月25日首次试飞。

计划背景

fc-1枭龙战斗机计划最初源于1988年的&ldo;超-7&rdo;轻型战斗机计划，80年代中期，巴基斯坦空军深感其战斗机主力型号老旧已经无法适应当时的形势。一方面引进美国的f-16战斗机，一方面积极与中国合作，试图凭借中方的力量研制一种低档配置且较为先进的战斗机。巴方定名为&ldo;佩刀2&rdo;方案，中方定名为歼-7cp。当时基本思想是在歼-7战斗机的基础上采取与歼-82战斗机相同的两侧进气道、翼根前缘增加了前缘襟翼，换装发动机，当时成都飞机工业集团公司与美国格鲁曼公司签署协议，打算联合研制&ldo;超-7轻型战斗机&rdo;。格鲁曼公司提出带边条翼的40度后掠机翼的改进方案，为改善大迎角性能，格鲁门公司将进气口设计向内倾斜10度，大迎角性能得到大幅改善。然而，由于1989年中美关系恶化，美国政府取消了所有军事合作项目，&ldo;超-7&rdo;战斗机研制计划搁浅。

研制过程

1991年，中国再次启动该计划，成都飞机工业集团公司计划于1998年进行原型机首飞。不久，巴基斯坦表示有兴趣参加联合研制。1992年2月，中国政府正式邀请巴基斯坦空军投资&ldo;超-7&rdo;计划。作为回报，巴方有权全面参与研发过程，并拥有合作生产权。巴基斯坦空军急需以现代化战斗机替代其老旧的幻影3、幻影5，以及中国制造的歼6、强5等战机。1992年5月，中、巴专家组开始&ldo;super-7&rdo;（超七）飞机项目可行性论证。10月，签署备忘录。

1994年10月巴基斯坦政府开始进行正式谈判。1995年7月，巴空军对战术技术提出要求，双方于10月签署了新的战术技术要求（即asr-airstaffreirent）。谈判拖延了数年之久，1998年中国与巴基斯坦签署了合作开发&ldo;超-7&rdo;轻型多用途战斗机的协议。1999年6月28日，双方签署《中巴合作研制s-7／fc-1飞机合同》。飞机的名字也改成fc-1。意即fighterchano1。

该计划巴基斯坦空军负担50的投资，中国航空技术进出口总公司和成都飞机工业集团公司共同负担剩下50的投资。另外，俄罗斯米格设计局加入&ldo;超7&rdo;计划，该项目变成为成都飞机工业集团公司为主，米格设计局和巴方参与的三家合作项目。据报道俄罗斯的米格设计局将提供原本为夭折的米格-33战斗机准备的技术资料。气动设计工作是与俄罗斯米格设计局合作进行的。同时，fc-1的发动机选用的是由俄罗斯研制的发动机，即克里莫夫rd-93型涡扇发动机（米格-29战斗机装备的rd-33型发动机的改进型）。最大推力494千牛，加力814千牛。2003年12月，中航一集团宣布，贵州航空发动机研究所配合fc-1的研制工作，此处提及的涡扇发动机即ws-13（rd-93型的仿制型）。该发动机推重比78，加力推力8637千牛。有报导提到可能是rd-93型发动机的仿制改进型。2003年之后，法国与中国曾讨论过参与为fc-1项目提供发动机（据报道是斯奈克玛公司的88系列发动机）的可能性，但因当时的政治环境不适合而搁浅。

超7、fc-1的外形几经演变，其进气口内倾，翼面采用边条，带前、后缘襟翼的40度后掠梯形翼，水平尾翼、垂直尾翼经过切尖修形，这种外型设计，有效地提高了飞机可获得的升力，明显能提高飞机的中低空缠斗性能，三个起落架的结构形式也全部改变，以腾出更大的翼下空间挂载武器。

2001年2月，巴基斯坦空军制造出了一架全尺寸模型机，2001年9月冻结了&ldo;超-7&rdo;原型机的技术状态，开始进行详细设计。2002年9月16日制造首架原型机。&ldo;枭龙&rdo;01原型机由于是外贸型号，可以公开报道。官方媒体评价为&ldo;标志着我国航空工业的生产制造能力、工程技术队伍的管理水平和技术都上了一个台阶&rdo;，&ldo;是根据国际市场需要，由中航一集团成都飞机设计所设计、成都飞机工业集团公司生产的新一代外贸型飞机，能满足当代各类作战环境的需要&rdo;。该计划将使用4架试验型飞机和两架静态试验机。2003年8月30日01架原型机首飞成功，02架进行静力试验。2004年4月9日03架原型机首飞成功，进行操纵安定性试验和强度试飞考核。2004年6月15日，双方签订jf-17（巴方命名）在巴基斯坦合作生产主合同和技术改造生产线合同。2004年7月&ldo;超-7&rdo;飞机计划被正式命名。中方称之为fc-1／&ldo;枭龙&rdo;式战斗机，巴方则称之为jf-17（&ldo;联合战斗机&rdo;）&ldo;雷电&rdo;战斗机。

2006年4月28日配备全状态航电系统和武器系统的&ldo;枭龙&rdo;04架原型机首飞成功，比原定进度落后了1年多，&ldo;枭龙&rdo;04架原型机将对飞机的整个飞行状态、航电系统、控制系统和武器攻击能力进行全方位的测试。同时意味着枭龙战机已经具备了可以连续批量生产的能力。&ldo;枭龙&rdo;04号原型机在01、03架原型机的基础上，进行较多的改进，一般认为这是在新形势下巴基斯坦希望fc-1的性能再提高一些，以满足更新更高的作战需求。04号原型机采用了大边条、&ldo;无附面层隔道超音速进气道&rdo;（dsi）进气道和&ldo;玻璃座舱&rdo;（座舱综合显示设备）。dsi进气道设计（通称&ldo;蚌式&rdo;进气道设计技术）是在进气道口设计一个三维曲面的突起，前机身没有必要像以前那样有个斜面提供预压缩，这个突起鼓包起到对气流的压缩作用，并产生一个把附面层气流推离进气道的压力分布。批量生产型fc-1枭龙战斗机采用这种设计。

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