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第100章 造枭龙（第2页）

首领对于省不省油毫不关心，“这个叫闫的人真有这么年轻?”

“是的，不到24岁，现在已经是上校了。”

“这家工厂对我们不构成威胁，先放着，等以后看看再说。”

送走局长后，首领也郁闷起来，实在是在夏族太难发展情报人员了，埋的钉子稍微露点头就被抓。

现在暗子已经越来越少了，再这么下去，三年时间暗子基本就会被一网打尽。

这时闫解放回到办公室开始打报告，现在他的精密机械已经更新很多了，但是现在需要开发计算机，开发工装软件，因为这十年也是数控机床发展最快的几年。

路德建接到报告后，也不知道该怎么处理这些事，他手里没有这种人。

于是他把这个报告给了军队高层看了之后，直接就转交国家了。

大领导看了一下后摇摇头，现在搞计算机的工厂和专家都受到波及，连许多军队科学家都已经停止了这项工作。

“哎!这个事情召集起来已经来不及，小赵，你去和闫解放说一下让他自己解决吧。”

闫解放也没想到事情发展到这地步，他系统里就有关于好几个建筑用的软件，他也只是想搞出来计算机来。

虽然他有五十年后笔记本电脑的制造图纸，但是这玩意拿到这个年代根本就没法说清楚。

一个多月过去，枭龙战机的载荷试车和整机试车都已经完成，就差最后的试飞了。

闫解放看着这架枭龙战机，在后世的格鲁门公司和俄罗斯的米格设计局都曾给枭龙的发展提供了很多支持，格鲁门公司和米格设计局在枭龙战斗机技术开发过程中的介入，很大程度上使枭龙战斗机的设计更加科学和完善。

这也让枭龙战斗机在外观上不比f16和米格29难看，甚至在颜值党中也算最能打的了。

局座都说过，颜值即是战斗力，这话放飞机领域太实用了，颜值高的就是战斗

力天花板，f35、f22、歼20等等。

枭龙战机作为在中、低空执行亚、跨音速空中优势作战任务为主要设计目标的战斗机，其整体布局和气动设计水平超过了歼-7等飞机，和国外第三代战斗机标准差不多，现在又装备了比大鹅的Rd93发动机更强劲的阿塔发动机，不管从推力、加

速度还是音速飞行时都得到了巨大提升。

加上带有边条翼的中等后掠角机翼使枭龙战斗机具有非常好的机动性能，翼身融合结构和后机身边条也使飞机的结构效率比常规设计有了很大的提高。

枭龙战斗力设计上重点强调空战机动性能，在升力翼面设计上采用了带有边条和前缘襟翼的切尖三角翼，

只是现在安装的航电系统是幻影的，没有后期纵向飞行控制系统上还采用了四余度的电传飞行控制系统。和先进的静不安定气动布局和电传飞行控制系统相结合，毕竟幻影是六十年代的产品，许多设计为的是迎合现在的战争模式，从设计出发点就不一样。

枭龙战斗机采用了单垂尾单发两侧进气道的正常布局，内倾的两侧式进气道外侧带有机翼前缘边条以改善机翼的气动性能，中等展弦比切尖三角机翼采用了带有固定扭转的翼型剖面。机翼前缘带有全展长的襟翼，机翼后缘内侧为大面积的后缘襟翼、机翼外侧为可差动偏转以形成滚转控制的副翼。

战斗机的机身采用了翼身融合体的整体造型，前机身的侧面与机翼内侧平滑融合以提高结构强度和内部有效空间，后机身两侧设置设置有安装一片腹鳍的机身边条。

战斗机两个侧面肋下进气口的位置安排是出于提高大迎角飞行时机动性的考虑，进气口位于前机身下部，略微向外倾斜，这样，即使在大迎角飞行时也可向发动机输送空气。由于采用了dSI进气道，压缩和分离附面层，阻力减少，减小雷达反射波，不设辅助进气门放气门，结构重量大大减轻，可靠性高。

dSI实际是针对常规进气道的进气口部分进行的改进。精心设计的三维压缩面配合进气口，不仅可以完成传统附面层隔道的功能，还可以提供气流预压缩，从而提高进气道高速状态下的效率，并减小阻力。

这种进气道还是洛克希德·马丁九十年代初搞出来，现在直接就被闫解放拿出来用了。

他不怕漂亮国学习模仿过去，这种进气道设置并不通用所有飞机，漂亮国也只在f35上使用，大部分还是我国的飞机用这种进气道布局。

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