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第208章 冲上云霄（第3页）

尽管这时候的萧宁仍然会感受到这种驾驶飞机高速穿越隧道的刺激，可这样的刺激已经变得极为有限。

练习次数多到几乎麻木的他，完全有能力做到最大程度的冷静与理性。

此时此刻，萧宁的视线稳稳地目视着前方，余光始终盯紧着两旁弧形混凝土墙壁。

为了确保萧宁在高速情况下精准判断位置，红牛团队已经提前在隧道两旁的墙壁上安装了用于示廓的白色灯条，这样的灯条将贯穿整条隧道。

在密闭且相似的环境中，尤其是在这种高速之下，完全去依靠隧道作为参照物很难让萧宁完全保持飞行的精准，这些示廓的灯条可以很好的帮助他感知飞机与两旁的距离。

在尽可能稳定的操作中，始终在保持加速状态的飞机，从开始到现在，两旁机翼距离隧道墙壁一直都保持在安全的范围内。

当然，所谓的安全范围，实际上也仅仅只是三四米罢了。

265KMH！

275KMH！

285KMH！

291KMH！

在现场通过监视器观看画面的工作人员的掌声中，萧宁在很短的时间里就已达到了此次任务要求最高飞行速度。

而完成极速要求的他却并没有让速度减下来的意思。

隧道不同于外界空间，因为在这种等同于密闭空间的环境之中，空气的流动性天然会比外界差。

但隧道里并不是没有气流的，而是气流极不稳定。

造成气流不稳定的原因，除了气候与时间的影响之外，还受到隧道本身的坡度影响。

是的，米拉山隧道是一条公路隧道，虽然全程隧道近乎笔直，可却是存在着上下的高低落差的。

公路很直，但坡度却并不是一直一致。

在这样高低落差稍大的路段，气流或者说气浪是会引起飞机颠簸的。

无论是继续加速还是开始减速，都很有可能使得飞机在面对这些气浪时因颠簸产生一定程度的失控。

如果是在空间广阔的外部环境中，任何有经验的飞行员都可以挽回这种程度的失控。

但这里是空间密闭且狭小的隧道之中。

萧宁在达到极速之后没有贸然选择减速并不是因为他心大，也不是因为他爽过头玩嗨了，反而是因为他仍然保持着足够的理性。

要想活着飞出去的话，可不兴乱动速度。

接下来的过程之中，始终保持着速度维持在280至290只做微小变动的萧宁，继续稳稳驾驶着飞机向前。

尽管位于驾驶舱内戴着头盔佩戴耳机的萧宁并不能直观感受到外界的风噪，但迎面击打在挡风玻璃上的狂风传来的震动却是他能时刻感知到的。

“已经走了一大半了。”

稳稳控制飞机的萧宁，全神贯注继续飞行。

而在他保持专注的状态时，直播间的观众们早已嗨翻了！

“红牛是真的牛啊！宁神想玩它就真敢赞助的！”

“突然感觉宁神开的不是飞机，这样的状态，好像更像是地效飞行器啊！”

“宁神以前在那秋冥山把AE86开到两百多我就已经挺震撼了，但现在尼玛直接真就在隧道里保持二百八匀速开飞机的啊！”

“宁神这第一视角看着……尼玛我真感觉像是游戏画面，感觉我特么在玩VR飞行竞速游戏有木有！”

“宁神是真的稳啊！飞得好稳！”

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