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第59章 运输的难题（第2页）

人员多了，后勤保障的花销也逐渐开始显露，包含挖矿的工人，目前得有个一百二十号工人，这每天的吃饭就得十两银子，不过郝亮开设的食堂饭菜质量也比较好，顿顿有肉，还变着花样来。尤其是卤肉，工人都是往死里吃，但是对于郝亮而言，这些都是小意思。

最让郝亮头疼的就是运输的问题，常规的马车装上十个铁锭的时候，一匹马已经拉着有些吃力了，如果拉五个铁锭，马匹状态相对正常。

一架马车往返长隆用时一天半，需要一两银子的运费，十万斤的话就得两百趟次，花费运费二百两。

钱的事情郝亮还可以接受，但是他上哪找两百架马车是关键。

“目前没有其他的好办法了，只能生产一点就送过去一点了”，郝亮无奈摇摇头，并决定给李云写信说明情况，让他帮忙向孙牧解释。

解释归解释，但是问题还得解决，这个世界的马车用的都是木质车轮，轮毂较大，但是与地面的接触面积却很窄，道路上形成了两条深深的车澈，每个马车都需要走在那个沟槽里才相对省力，就像一个凹进去的轨道一样，马闭着眼睛都能走到目的地。

在郝亮看来这个马车的车轮就是违背科学的，车轮越宽，接触面积才越大，车辆也不会陷入泥土中，不仅轻便而且平稳，很明显的例子就是前世那些豪华跑车的车轮，一般情况下轮胎很宽的小汽车都价格不菲。

郝亮决定试做一个平板车，虽然动力依然是由马匹提供，但是轮胎、车轮都会有变化。据了解，去长隆的道路相对比较平缓没有什么山路和大坡，因此郝亮考虑板车用三个轮子，前面的一个轮子用来转向，三个轮子承担了货物的重量，马匹只需提供向前的拉力即可。

不确定自己造的车能不能最终使用，所以郝亮在研制板车的期间，安排孟非联系了十二驾马车，每天六驾马车不停运输。

郝亮此次板车的制作不紧不慢，因为他以后还要做蒸汽机为动力的车，所以眼下他首先想要解决的一个重要问题便是轴承。

轴承看似简单，但是制作工艺要求还是很高，前世郝亮虽然有相关的工作经验，对轴承的加工制作流程非常熟悉，但是那都已经实现了自动化控制，每个滚珠的大小和重量都是智能化把控，经过锻打、热处理、淬火等一道道工序后才能产出一个成品，就这样智能的东西，国内一些关键设备的轴承依然长期需要进口。

想到这些，郝亮顿觉这个东西难上加难，仅珠子的圆度他目前都无法保证。

“算了，圆的慢慢再搞，我先搞个圆柱形的滚珠试试”，郝亮暗暗道。

一段时间里，西山的铁矿、冶炼工坊、加工工坊热闹非凡，在这里做工的老百姓普遍收入都较高，每个人在很短的时间赚到了不少钱，走路身板也直了，说话口气也大了，走在城里的大街上都似乎有了一种高人一等的感觉，因此想方设法进入到郝亮的厂子做工，已经成了当地百姓最向往的事情了。

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