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第186章(第1页)

幻影3e的发动机改为阿塔09c3,加力推力6200千克,雷达系统更换为汤姆逊-csf西拉诺ii,西拉诺ii雷达将火力控制与导航结合起来,采用单脉冲体制及卡塞格伦天线,有a型和b型两种。其中a型只有空对空模式,b型增加了5种对地模式,在空对空模式下作用距离40千米,空对地模式下作用距离93千米,天线直径400毫米,重量在210千克左右。其他的改进还包括首次在幻影机上加装type-bk雷达告警接收机,发动机尾喷管改为收敛式可调节喷管。固定武器为一门德发机炮和5个挂点,载弹量4000千克。

该机采用悬臂式三角形下单翼,有锥形扭转,相对厚度40~35%,下反角1°,安装角0°,前缘后掠角60°34&pri;。采用全金属抗扭盒形结构和带加强肋的机加整体壁板。所有操纵面用液压操纵,使用达索公司的人工感力双筒舵机。有减速板,靠近机翼前缘处有铰接在上、下翼面上的小扰流片。机身为全金属结构,有按面积律设计的&ldo;蜂腰&rdo;机身。无平尾,只有常规垂直安定面与方向舵,用达索公司的人工感力双筒舵机操纵。在三角翼后缘内副翼内侧装有纵向操纵用升降舵。起落架为可收放前三点式,前、主起落架均为单轮。用梅西埃公司的油-气减震器和圆盘式刹车装置。主轮胎尺寸为750&tis;230-151,胎压为59&tis;105~98&tis;105帕(6~10千克厘米2),前轮为450&tis;390-05。

使用一台斯奈克玛公司的&ldo;阿塔&rdo;9c涡喷发动机,加力推力608千牛(6200千克)。发动机有一个超速系统,当飞行速度超过14时,系统自动啮合,推力增大8%。可选择使用推力为147千牛(1500千克)的sepr-844火箭发动机,不使用时可带油箱(容量550升)。发动机进气道四周隔壁内可带4个软油箱(容量1020升),机翼内4个整体油箱,容量1370升。不带火箭发动机时,机内总油量为2940升。座舱以铰链连接的座舱盖向后打开,用马丁-贝克r4零高度弹射座椅,最小弹射速度167千米小时。两套独立的空调系统,用于座舱和电子系统;两套独立的液压系统,工作压力为207&tis;105帕(211千克厘米2),用于飞行操纵、起落架收放和刹车;直流电源系统为24伏40安小时的电池和一台265伏9千瓦的发电机;交流电源系统为一个200伏400赫变压器和一台200伏400赫10千瓦的交流发电机。装有两台超高频无线电台,塔康系统,多普勒雷达,&ldo;西拉诺&rdo;ii火控雷达。另外还装有导航计算机,轰炸计算机,自动射击瞄准具等。固定武器为2门30毫米&ldo;德发&rdo;552a机炮(备弹量2&tis;125发)。执行空战任务可带3枚中近距空对空导弹;对地攻击武器通常在翼下挂2颗454千克炸弹,机身下可挂1枚as30空对地导弹。在5个挂点上可带4000千克武器。

生产型幻影3e于1964年1月交付法国空军,法国空军共接收了192架。除了法国空军使用外,还出口到许多国家。阿根廷、巴西、黎巴嫩、巴基斯坦、南非、西班牙以及委内瑞拉等国都曾少量进口。幻影3e总生产量比幻影3c大了很多,达到了523架。60年代中期,一架幻影3e改装了斯奈克玛公司的阿塔09k6发动机,编号改为幻影3c2。澳大利亚和瑞士在评估了该机后,购买了生产许可证,其中澳大利亚的编号改为幻影3o,在对该机的电子设备进行了改进后开始在国内生产。澳大利亚生产的幻影3o分为截击型和攻击型。澳大利亚政府飞机工厂和联邦飞机厂总共生产了48架截击型和50架攻击型,该机一直使用到1988年才开始从澳大利亚皇家空军中退役,1990年其中的50架还出售给巴基斯坦。

瑞士对幻影3c进行了测试评估后便购买了许可证开始自行生产,为了适应瑞士的寒冷天气,该机的机身、机翼和起落架都得到了加强。而且瑞士用休斯公司的taran-18雷达取代了原来的西拉诺ii,使得该机可以制导瑞士刚刚从休斯公司购入的h-55猎鹰空空导弹(ai-4猎鹰的出口型号)。该机一直服役到90年代中期。

在幻影3e基础上发展了几种侦察型号,其中幻影3r采用了幻影3e的机身,去掉了机头的雷达,加装了5具ora31自动相机,保留了德发机炮和挂架,可以执行从低空到高空的侦察任务,并且具有夜间侦察能力。

法国空军装备了30架幻影3r,由于前两架原型机由幻影3a改装,为此没有装备。有趣的是,在使用中发现,该机的对地攻击能力居然比专门开发的幻影3e还好,该机也出口到了许多国家。

法国空军针对使用中的问题提出改进建议,达索在幻影3r基础上改进了幻影3rd,该机在机头下方加装了一架全景式相机,并改进了机内的多普勒雷达等电子设备,法国空军自己使用的幻影3rd还在机身腹部加装了电信股份有限公司研制的独眼巨人红外跟踪器。阿布扎比、比利时、哥伦比亚、埃及、利比亚、南非等国曾少量进口。部分幻影3rd改用英国产的vten相机取代原来的ora。

幻影3b和幻影3d

其实达索的成功不光靠其战斗机的优秀性能,达索在接到大量定单时,没有忘记开发一种性能优异的教练机,幻影3b是在幻影3a上研制的教练机型号,串列式座舱,机身几乎延长了1米,拆去了机炮以容纳第二名飞行员,为控制成本,没有雷达和火箭发动机。原型机1959年10月20日首飞,法国空军总共接收63架,其中包括1架原型机,27架早期生产型,5架专门用来试飞的幻影3b-1。为了训练幻影iv轰炸机飞行员的空中加油能力,法国空军专门装备了10架幻影3b-2,在幻影3e服役后,还接收20架幻影3be。1975年,有一架幻影3b加装了线传飞行控制系统,编号改为幻影3b-sv变稳定飞机。部分国家购买的幻影3b几乎没有任何改变,只是在型号上加上了国家的首字母以用来区分。

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