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第一百三十章 生态系统（第1页）

“这个数据意味着什么，你应该很明白……”

杨飞看着陈桥，无奈地叹道。

“这么大吗？”陈桥皱皱眉。

要知道一艘正常的载人飞船的重力加速度，也只有5G左右，而华夏对宇航员的训练，也只是维持在8G。

而80G，这个数据已经远远超出这个数值了。

如果飞船的加速度过大，人体将承受非常大的超重，会产生一个很棘手的问题——极端的加速度G-负荷。

毕竟在加速的过程中也会产生一定的惯性冲击，即使训练有素的宇航员，也无法抵抗16G的极限加速度冲击。

继而导致压力过大，爆体而亡。

“我们目前的生态循环系统，能够使我们的宇航员在多高的速度下正常活动？”

陈桥想了想，问道。

“0.01C，这已经是目前为止最理想的状态了。”杨飞叹道。

“差的这么多吗？”陈桥看向丁仪，见他也是摇摇头，有些无奈。

他看了下周围，正在工作的课题组都在抓耳挠腮，看起来是都在犹豫这个项目要不要进行下去。

“等等……”陈桥低头沉思的时候，忽然想到了原著里，未来两个世纪以后，人类舰队的生态循环系统貌似可以承受光速的百分之十五。

而那个系统的名字，叫做深海状态。

也是“自然选择”号前进四状态加速下的状态。

陈桥思考了一下，所谓的深海状态，原著里提到，说是要在舱室中注满一种叫“深海加速液”的液体。

这种液体的含氧量十分丰富，一般经过训练的人员，都能够在液体中直接进行呼吸。

而在呼吸的过程中，液体将会充满肺部，再依次充满各个脏器。

事实上，这种液体早在上世纪的上半叶就有人设想过，不过那时候它的主要目的，还是为了实现超深潜水。

当人体充满深海加速液时，与深海中的压力内外平衡，就具备了深海鱼类那样的超级承压能力。

而在飞船超高加速的过载状态下，充满液体的舱室压力环境与深海类似，这种液体现在被用于作为宇宙航行超高加速中的人体保护液，所谓“深海状态”也就由此得名。

但由此，陈桥又想到了一个新的问题。

假设《三体》中的加速液，在容量上能够模拟深海环境，这个时候外界急加速、急减速，转换到人身上的冲击都会弱化许多。

但这种情形下，也必将面临新的困境——那就是深海水压。

水在太空零重力的情况下是悬浮状态的，但在飞船加速时将不可避免产生水压。

在地球上，潜水员在不佩戴任何器具的情况下，一般只能深潜100米海水，这时候呼吸的气体压力为10个大气压。

如果再往下深入，水压便会大过体内肺部和小腔室的压力，这个时候压力变化剧烈甚至会撕裂局部组织。

《三体》中所描述的“人体充满深海加速液时，与深海中的压力内外平衡”，在眼下科技还很薄弱的地球，是不现实的。

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