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五长途抢运（第3页）

这一天，志愿军某汽车团接到了一个奇怪的通知：收集美军扔下的汽油桶。任何人只要拉一个空汽油桶回来，就奖励一包“大生产”香烟。

团长接到命令，感到有些奇怪，上级要空汽油桶干什么？联想到美军利用汽油桶修筑工事，团长猜测，可能是前线借鉴美军的经验，也要修筑汽油桶阵地。

于是，团长把这个通知发了下去，还特别强调，不仅每个司机都要传达到，机关、炊事、通信人员也要传达。通知下发之后，抽烟的人都高兴了，一个汽油桶就换一包在当时来说还不错的香烟，这真是件好事。

当时，从云山到汉城的公路两旁的沟渠里，到处都有美军丢弃的空汽油桶，俯拾皆是。不仅自己能抽上香烟，还能为前线多出一份力。

不抽烟的人也很高兴。多捡个空汽油桶，能帮助前线打击美军，就多收集一些吧。

这天，汽车兵老王又上路了。他是老烟民了。本来，他是不抽烟的，可是当上汽车兵之后，经常跑夜路。有时候困得睁着眼睛都能睡着，好几次差点就栽到弹坑里。后来，他听说抽烟提神，从解放战争开始就抽上了。这一抽就是6年多。抽了这么多年烟，手指都熏黄了。

接到通知之后，他非常高兴。向前线开的时候就一直注意观察哪有汽油桶，然后记下来，等到回去的时候好装上。

闯过了美军飞机的封锁线，老王平安地把一车火箭弹送到了阵地，然后往回走。到来时看好的地方，停车一看，空汽油桶都没了，原来，路过的汽车早就拉走了。“真不够意思，也不说给我留一个。”老王嘟囔着又往前开，连续几个地方都是空的，被空汽油桶压出的痕迹还在，显然是刚搬走的。

老王加快了车速，超过了好几辆汽车，终于在一个树林里找到了10个空汽油桶。他兴奋地装上车，高兴地往回开。一边开一边高兴地想：10个汽油桶至少能修10米长的工事，能掩护10个战士，自己还能得到一条香烟。

回到车队，老王发现，车库旁边已经堆满了空汽油桶，摞得像个小山一样。油料科的几个战士正忙着记录。一个战士喊：“都在桶上做好记号，我们好给你们计数。”

老王听了，俯身捡起一块石头，在自己的空汽油桶上划了个“王”字。

第二天，老王抽着用空汽油桶换来的香烟上路了。

两个月后，志愿军后勤部送来了10多车汽油。老王跑去领油料。在一个汽油桶边上，他发现桶上刻着一个“王”字。他怎么看这都是自己写的字！

老王转身问后勤部的人：“这汽油桶不是送到前线修工事吗？怎么又回来了？”

“谁说用汽油桶修工事！前线都成了地下城了！苏联人给咱们汽油都是用大槽车运的，没有汽油桶运不上来，就让你们拉空汽油桶……”看到老王一脸的疑惑，后勤部的人说。

想到自己跟战友们吹牛说自己在前线看到“汽油桶阵地”，老王想，这下可被战友们抓住把柄了。

“哈哈”后勤部的人以为老王糊涂了，就笑着说：“被你们团长蒙住了吧。别怪他，是我们没传达清楚。这次，加上你们收集的，共向国内送了10万个空汽油桶，可解决了大问题了。”

就在老王想着怎么为自己吹的牛收场的时候，志愿军后勤部运输部副部长蒋泽民正带着人在一个山沟里拆美国人丢弃的破汽车。

天已经黑了，干部战士们打着手电照亮，在横七竖八的汽车堆里找还能用的零件。

一个战士打开一辆汽车的发动机盖，一只老鼠从里面噌地跑了出来，吓了他一跳。定了定神，他用手电向车上一照，发现发动机居然是全新的。他高兴地大喊：“我找到个新发动机！”

“有啥稀奇的！”黑暗中传出另一个战士兴奋的声音，“我这还发现几个新的备胎呢！”兴奋的喊声不时响起，蒋部长听了心里乐开了花。心想，到山沟里收集美军遗弃的汽车，拆卸汽车零件的办法真不错！

这件事让志愿军后勤部周纯全知道了，趁一次检查工作的时候，周部长问蒋泽民：“你们拆汽车零件有什么用？”

蒋泽民说：“美军丢下这些汽车，看起来破烂不堪，但是发动机都是新的，这些旧车和零件对我们再生汽车大有用处。”

从此以后，收集敌人的汽车、拆卸汽车上的零件成了志愿军后勤部队的一项常务工作。后勤部车管科的干部们再也不为缺少零件发愁了。运输官兵奋力倒三江

1951年7月下旬，朝鲜北部连降大雨。倾泻而下的雨水引发山洪，使河水暴涨。浑黄的河水卷着泥沙和冲断的树干汹涌而来，在朝鲜大地上肆虐纵横。所到之处，房塌屋毁，桥断路陷。

这几十年未遇的暴雨，导致山洪爆发，河水漫溢，洪峰最高处达10米以上。志愿军后勤物资的主要集散地三登附近一片汪洋，水面与电线杆一样高。仓库、医院、军营及高炮阵地都被水淹。后方运输线路也遭到严重破坏，205座公路桥梁和94座铁路桥梁被冲垮，路面被冲得七扭八裂，难以通行。

面对这严峻的局势，志愿军后勤司令部团结带领全体后勤指战员，与铁道兵部队，工程兵部队、高炮部队密切配合，在朝鲜人民的大力支援下，采取抢运、抢修、防空三位一体的方针，展开了反“绞杀战”的战斗。

西清川江、东大同江和东沸流江铁路大桥被毁后，由于敌机昼夜不停的轰炸，加上这些地方地势险要，一时难以修复，致使许多物资积压在江岸。

针对严峻的形势，志愿军后勤部提出了“铁路不通用人通，桥断路断运输不能断！”的口号。志愿军后勤部长洪学智和政委周纯全经过商量，决定采取人扛、马驮、汽车拉的办法，把积压在江边的物资倒运出去。

一声令下，4个大站的几千名指战员和5个汽车团的1000多辆汽车都集中到了“三江”边。“三江”附近热闹起来。

兵站里，数千人在忙着装卸物资。所有的火车车厢旁边都站满了人，组成人力传送带，将炒面、弹药、药品、武器等物资直接装上汽车。

公路上，一辆辆汽车排成长龙，在崇山峻岭和美军飞机的炮火中穿行。车窗被打碎了，汽车接着跑；车门被炸飞了，汽车照样一路飞奔，只要汽车还能动，就不停地跑。

山路上，一队队运输兵扛着沉重的物资艰难地前进。那些马都上不去的地方，他们背着100多斤的物资健步如飞。

一个宣传干部看到一个运输兵背了6箱炮弹，压得头都抬不起来，还在往山上爬，惊讶地喊：“那是谁啊！背了6箱子炮弹！马才驮4箱，他背6箱！”

运输兵日以继夜，一口气倒运走了西清川江桥头的600多个火车皮的物资，东大同江边的1100多火车皮的物资，东沸流江岸270多火车皮的物资。

这件事后来被写入了志愿军战史，并给了一个非常有气势的名字，“倒三江”。联运司巧妙抢运物资

1951年，中朝联合运输司令部在反绞杀战中发挥了重要作用。

中朝联合运输司令部是在中朝联合司令部领导下，于1950年8月成立的，当时也叫“联运司”。东北军区副司令员贺晋年为司令员。

为便于朝鲜境内的指挥，“联运司”又成立了前线铁道运输司令部，以刘居英任司令员兼政治委员，负责指挥入朝的铁道兵第一、第二、第三、第四师，连同配属的运输、高炮部队和5个新兵团以及朝鲜人民军铁道工程旅。

这两个司令部的成立，为协调铁路上7万多人的抢修部队抗击美军“绞杀战”起到了决定性的作用。

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