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飞机方向舵的抖振停止了后,凌菲菲把手放在推力手柄上缓缓地向前推去,同时收上了减速板。
“增加推力。”
在保持着当前的飞行构型,凌菲菲调整着飞机的推力的同时,慢慢地把机头拉了起来,增加了飞机的俯仰姿态。
这个抬头的过程,廖修杰从来没看到过凌菲菲这么小心翼翼过。
几乎是1°、1°地把机头抬了起来。
不一会,飞机恢复了正常的姿态,凌菲菲见状把自动驾驶和自动油门再次接通。飞机也朝着既定的高度继续上升着。
一直持续到巡航高度,教源(员)依旧没有喊停下,凌菲菲和廖修杰就只好继续按照着巡航的程序完成了检查。
正当凌菲菲和廖修杰打算解开肩带的时候,教源(员)点了一下面前的屏幕,“接下来进行飞行下降,凌菲菲你是机长,你把飞机交给副驾驶操控,你进行监视。”
“哦,对了,那个副驾驶不用操纵飞机,但是你要把手放在该放的位置上。”
教源(员)看到廖修杰把手放到了方向舵上,出声提醒了一句。
嗯,看来不是要在降落的时候整事情,就是在复飞的时候。凌菲菲心想道。
凌菲菲很快就进入了状态,再加上教源(员)神神秘秘的样子,她更是提高了警惕。
在飞机即将落地的时候,教源(员)说话了。
“因为你的副驾驶在五边的时候用配平□□纵飞机,在落地时因为意外的原因需要复飞,复飞的操作由你来进行。”
凌菲菲立刻把手放在了推力手柄上,出声说道:“我操纵。”
廖修杰松开了手,“你操纵。”
在五边使用配平操纵飞机,让飞机的重心靠后,是众所周知的不良操作习惯。
虽然这样做,可以让飞机在接地拉平的时候可以更“稳”,但这种使用大力量强行让飞机软着陆的方式,有个非常大的弊端。
它会让飞机容易发生机尾擦地,并且在飞机因为意外原因需要复飞的时候,加大飞机机尾擦地的风险不说,还容易导致飞机机头过度上仰,从而失速。
凌菲菲在接过飞机时,不得不让起落架接地了几秒来做调整后,再把推力手柄一推到底,让飞机复飞。
在机轮接地的时候,凌菲菲还让廖修杰调整了配平轮。
看到飞机拉起来后,廖修杰松了口气。
不过他放松的时间过早,凌菲菲看着抖动的方向舵,还有一同抖动的驾驶舱,就知道又因为机头上仰姿态大,引起了飞机失速。
她依旧按照着之前的操作,努力地提高飞机的升力,以此来抵消飞机的重力,用高度换速度。
按照着她之前的操作,飞机很快就恢复了正常的飞行姿态。
凌菲菲按照着管制员的要求,复飞的程序,操纵着飞机完成了落地。
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