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徐显倒不觉得有啥,毕竟看时间也就可以做完这一次落地了,最后一个落地还自动驾驶飞确实有些说不过去。
等到徐显断开自动驾驶之后,何常远教员说道:“给你加十米的极限侧风没问题吧?”
正常来说,对于副驾驶的侧风不会加到这么大,这是机长通常的练习标准。不过,模拟机设置的风向风速都是固定的,比真实环境的复杂多变要好处理很多。而且模拟机操作起来没有真实航班那么有心理压力,因而难度也相对较小,所以正侧风十米并没有想像得那么难处理。
徐显觉得这是在他的可接受范围之内!
“没问题,教员!”徐显应道。
何常远冷笑一声,这可就是你自找得了!
其实,身在左座的学员也是煎熬得很,被人这般无视着实不是什么好体验。不过,究其原因,还是在于他,倒是怨不得旁人。
他是没啥怨气,就是想尽早结束这段模拟机。
飞机在一千英尺的时候,徐显按照新版SOP标准进行稳定进近的标准喊话。
“哥跟指引跟得是真的准!”自徐显断开自动驾驶以来,学员发现徐显跟指引那真是严丝合缝,飞机仿佛定死在指引上了。
看徐显飞得这么稳,学员的心思开始神游天外,都不看里面了,直接目光涣散地看向外面的跑道,心里想着再过个十来秒就能脱离苦海了。
眼看就要落地的时候,学员感觉飞机稍微晃了一下,下意识地转头看了下徐显,见徐显脸色都没有丝毫变化,耸耸肩,继续将目光转向外面。
好像是稍稍偏了一点点右侧,很细微,刚才的晃动应该就是修正航迹引起的。
好厉害啊,修正航迹的动静都这么小,手上功夫真是硬实啊!
学员观察到的偏差非常之小,在进跑道上空之前就修正回来了,最后飞机稳稳当当地落在了跑道中线。
终于结束了!
学员有一种如释重负的轻松感,感觉周围的空气都顺畅起来了,这次不但没学到啥,反而沦为笑柄,真是有够倒霉的。
不过,反正是结束了,回去好好吸取这次教训就行。
长出一口气,学员继续落地之后的标准喊话:“减速板升起,反喷开锁,嗯?哥,二号反喷呢?还有二号反喷!”
学员发现徐显竟然没有使用二号反喷,还想着是不是徐显忘记了,真是低级的失误了。
只是当他无意间看到发动机指示时,瞳孔猛地一缩,在他不知道的时候二号发动机指示上竟然出现了ENGFAIL显示!
二号发动机失效了!
但是......是在什么时候呢?
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