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第647章 坑死陈耕（第1页）

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就在陈耕与航空工业部签署合作备忘录的时候，远在万里之外的伦敦唐宁街10号，伊丽莎白小姐轻轻敲了敲敞着的房门以示提醒，待到拉尔夫·罗宾斯爵士转过头来，她轻声提醒道：“爵士，请跟我来。加WX公众号：无名书坊，看更多小说”

“好的，”等候了半个多小时的拉尔夫·罗宾斯爵士立刻起身，一边走一边向伊丽莎白小姐打听着玛格丽特夫人的情况：“伊丽莎白小姐，夫人今天的心情怎么样？”

“不是太好，”说起这个，伊丽莎白小姐忍不住叹了口气：“最近工党的那些家伙又在拿政府补贴你们罗尔斯·罗伊斯公司说事，夫人被气坏了。”

“……”

拉尔夫·罗宾斯爵士顿时有些讪讪。

现在的罗尔斯·罗伊斯公司几乎成了工党用来恶心保守党的夜壶，每当工党想要恶心一下保守党的时候，他们必定把罗尔斯·罗伊斯公司给第一个拎出来。其流程基本上是这样的……

保守党：“在我们的带领下，今年的失业率比去年下降了一个百分点。”

工党：“你们拿纳税人的钱补贴罗尔斯·罗伊斯。”

保守党：“现在的当务之急，是如何应对阿根廷人越来越嚣张的挑衅，我们应该齐心协力，共同对付阿根廷人。”

工党：“你们拿纳税人的钱补贴罗尔斯·罗伊斯。”

保守党：“为了维护大英帝国的海外利益，我们需要建一型全新的航母。”

工党：“如果不是你们拿纳税人的钱去补贴罗尔斯·罗伊斯，这根本不是问题。”

保守党：“你们能不能不要说罗尔斯·罗伊斯？”

工党：“第一个做出决定补贴罗尔斯·罗伊斯的人，是你们保守党的前任党魁爱德华·希斯。”

保守党：“尼玛P！”

…………

罗尔斯·罗伊斯成了保守党屁股上的屎，每次工党决定攻击保守党的时候，罗尔斯·罗伊斯几乎成了工党必做的文章，没办法，谁让在1971年、罗尔斯·罗伊斯公司濒临破产的时候决定由政府收购罗尔斯·罗伊斯的时任英国政府首相：爱德华·希斯先生是出自保守党呢。

自那之后，工党逮着保守党的这个小辫子就不肯松手，在各种不同的场合批评保守党，指责因为保守党的“公器私用”，以至于英国政府每年不得不向罗尔斯·罗伊斯注资数亿英镑以维持罗尔斯·罗伊斯公司的运行。

而在工党“孜孜不倦”的努力下，“保守党拿纳税人的钱补贴罗尔斯·罗伊斯”这件事确实让民众形成了对保守党相当不利的印象，最直接的后果就是直接导致保守党在之后的两任英国首相竞选中落败。

好不容易，在连续失去了两次入住唐宁街10号的资格之后，保守党出了个“铁娘子”，但对于工党来说，罗尔斯·罗伊斯这个“夜壶”怎么可以不用？玛格丽特·撒切尔夫人都快要被该死的工党给烦死了——如果公司里有个同事揪着你几年前的一个小错天天在“老板”面前念叨，估计你也得疯。

拉尔夫·罗宾斯爵士汇报上来的费尔南德斯·陈有意购买罗尔斯·罗伊斯公司“泰”系列涡轮风扇发动机的整体设计、技术和专利这件事，立刻就引起了铁娘子撒切尔夫人的兴趣，因为拉尔夫·罗宾斯爵士在之前写给她的文件里面说了：如果这笔交易能够达成，最终可能达成一笔总价值超过2.5亿英镑的合同，而这，将彻底扭转罗尔斯·罗伊斯公司的财务状况。

天天被工党的那些混子们刷罗尔斯·罗伊斯“副本”的玛格丽特夫人哪里受得了这个刺激？对于铁娘子来说，只要能够将罗尔斯·罗伊斯这块狗皮膏药从保守党身上撕掉，别说能不能赚钱了，倒贴钱都没问题。

几句简单而无营养的寒暄之后，快被工党给烦疯了的玛格丽特·撒切尔夫人立刻向拉尔夫·罗宾斯爵士问道：“罗宾斯爵士，能给我大致说说费尔南德斯·陈决定引进贵公司航空发动机的情况吗？”

“好的，”拉尔夫·罗宾斯爵士也知道罗尔斯·罗伊斯公司是保守党的一块心病，可怜的保守党，在工党的刺激下几乎都成精神病了，不敢怠慢，忙对铁娘子说道：“玛格丽特夫人，大致的情况是这样的，此前，费尔南德斯·陈通过我们的北美分公司和我取得了联系，希望通过我去投资荷兰福克飞机制造公司的全新一代F28飞机项目……”

“原来是这样……”

玛格丽特夫人频频点头，在拉尔夫·罗宾斯爵士的介绍下，她总算明白了整件事的前因后果，想了想，她又问道：“福克的新一代F28的技术水平怎么样？我是说，和国际主流的干线飞机，比如波音737、麦道—80以及空客在研的A320相比，怎么样？”

“新一代F28的整体技术水平很先进，根据我从福克先生那里了解到的情况，新一代F28在噪音水平、油耗控制以及乘坐舒适性方面的表现甚至比波音737.麦道—80还要优秀一些。

不过您也知道，福克毕竟是一家小飞机制造商，他们不敢侵犯波音、麦道这些老牌巨头的传统利益范围，所以全新一代F28的载客量只与第一代波音737和麦道DC—9相当，远落后于第二代波音737和麦道—80。”

玛格丽特夫人就点了点头，作为大英帝国的首相，她对航空工业并不是很陌生，第一代的波音737是波音737—100和波音737—200，第二代的波音737则是波音737—300400500，载客量也从波音737—200的104人（高密度全经济舱布局）一举提升至波音737—300的118人和737—400的168人（都是高密度全经济舱布局）。

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