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160火星探索（第1页）

“的确啊，月球上还稍微好一些，火星上就差太多了！”王峰非常赞同对方的观点，火星环境恶劣，而太阳能板对于使用环境的要求又很高，比如说光照强度，所以这就很难搞。

“不过没办法啊，由于技术问题，还有成本问题，我们还是没有办法直接上核电池！”王司长为难地说道，毕竟如果可以直接上核电池的话，谁愿意用太阳能板呢，要知道在那种恶劣的环境下，太阳能板的寿命比核电池差远了，而且限制也大得多。

或许是怕王峰不明白，王司长继续补充道：“这就会被别人拉开差距，首先会导致我们发射的探测器，或者说火星车的运行寿命比美国人的火星车要短很多，这不仅仅导致探测器的经济性不足，更是会浪费一次难得的窗口期。”

“地球与火星的会合周期是26个月，因此探测火星的发射窗口每隔26个月出现一次。太阳系八大行星中，属火星的会合周期最长了，因此其发射窗口出现的机会也最少，其次就是金星了。水星发射窗口出现的机会最多，每隔116天就出现一次，其他行星的会合周期基本在一年左右。”

“所以说想要真正的实现对外探索的长期性目标，核电池技术是必须要攻克的！”王司长说道：“尤其是这个技术还关系着我们火星车的安全问题。”

“你是指的沙尘暴？”王峰在外求学的时候，倒是听说过这件事情。2018年6月，美国发射的火星探测车机遇号遭遇了超级沙尘暴的袭击，和宇航局失去了联系。

“是啊，这玩意虽然伤害性不大，但是侮辱性却很强啊，一不小心就会让探测器直接停摆！”王司长无奈地说道。

沙尘暴是火星上常见的天气活动之一，会发生在所有季节。这一点听起来和地球没什么差别，但是有一点它和地球很不一样，地球沙尘暴往往是地域性的，但是火星沙尘暴却很容易爆发成世界级的灾难。

火星沙尘暴最可怕的一点在于它们可以在短短几天内演变为全球型的沙尘暴，持续的时间往往达到数周甚至数月。这种情况平均每3-4个火星年，即6-8个地球年发生一次，最近的一次是2018年6月。

虽然由于火星上气压较低，虽然空气中弥漫着大颗粒尘埃，但是风速却不会太大，并不像地球风暴那样凶猛，不会把飞船或者火星车吹翻。但是，遮天蔽日的沙尘暴会给火星车带来另一项更为致命的威胁——这些价值连城的宝贝所接受到的太阳能将呈现断崖式下降，造成严重的能源危机。

一旦电池技术不过关，在尽力了超低温和过放电双重打击之后，能够被唤醒的几率几乎是微乎其微。虽然科学家为祝融号设计了深度休眠技术，但是到时候能不能唤醒依然是个未知数。

因为美国探测车也有类似的设计，甚至技术更加成熟，但是由于那一次的危机，导致了机遇号直接停摆，并且于2019年被NASA宣布任务结束。后来人们加大了对于火星沙尘暴的研究，这才发现了一些原因。

由于尘埃塔，或浓聚的尘埃云，它们在阳光下变暖并向高空抬升。科学家认为，被尘埃云包裹的水蒸气可能像电梯一样乘着这些尘埃云进入太空，在那里太阳辐射将水分子分解，这可能有助于解释火星的水如何消失了数十亿年。

这种尘埃云是巨大的、搅动的云，它有点像是地球上那种耸立在大气层中的积雨云，这种尘埃云比火星大气层中的正常背景尘埃更密，它也能抬升得更高。尽管它们也会在正常情况下发生，但在全球性沙尘暴期间，这些尘埃云塔似乎会形成更多。

通常，这些尘埃在一天左右的时间内就能够落到地面，但是全球沙尘暴中，尘埃云塔能够连续数周持续数显，在某些情况下，可以看到多座云塔的活动时间长达3周以上，这可能正是导致全球沙尘暴这么容易爆发的重要原因之一。

所以由于这种周期性的大沙尘暴的存在，所以太阳能板供能受到的限制会非常大，在哪样恶劣的天气下，不排除新发射的探测车会像机遇号一样，直接停摆。

“咱们对于火星的探索才刚刚起步，不像人家已经发射了好几台火星车了，如果咱们这根独苗苗再停摆的话，那后果不堪设想啊。”王司长忧心忡忡地说道。

“试想一下，我们本身就比别人落后一些，而太阳翼类型的火星车在沙暴中又及其容易停摆，一旦停摆的话我们就需要进行重新设计和发射，这一来一去要耽误多少时间？”

“这些耽误的时间，将会导致我们之间的差距进一步增大，毕竟人家不仅仅比你发射得多，还比你运行时间长，这怎么比…”

“就按照使用寿命来说，祝融号使用一个沙暴周期，按照统计学规律，距离下一次的全球沙暴还有4年多的时间，也就是说它的使用寿命还有4年！”

“乐观一些嘛，没准儿能挺过一次呢，那不就还有10年嘛。”王峰开解道，虽然这话不怎么有说服力就是了。

“但愿吧！”王司长没有反驳，他说这些话的目的也不是为了探讨它能用多久：“但是毅力号的话，额定能源供给达到了14年，差距太大了！”

祝融号是使用非常原始的技术，也就是太阳能板的供电技术；而毅力号则是取消了太阳翼的设计，用一块儿核电池供电，它能够和锂电池系统一起提供900w的峰值供电能力和100瓦的日常供电能力，非常厉害。

它的所有电力来自一台重达45kg的核电池。其设计工作寿命长达14年，放电功率高达100瓦，如此之大的电池，被安放在了毅力号的尾部，像翘起的大尾巴。

别看它其貌不扬，但是却造价不菲，高达7000万美元，换算成RMB的话大概是5个亿，比毛子最新的米格35还要贵！

除了核电池，毅力号上还配备了两个可充锂电池，以满足火星车的峰值需求（NASA表示，在火星车进行科学运算期间，电力需求可以达到900瓦，电池将在用电高峰时为火星车供电）

毅力号核电池效率达到6.3%，远低于太阳能帆板，但在核电池领域已经算是效率很高的了，而且它散发的热量虽然也会浪费很多，但是却可以起到保温的作用，大大延长其使用寿命。

说到这，该说的王司长已经都说完了，剩下的就要看王峰如何选择了。

“虽然我对于航天这一块并不了解，但是如果涉及到能源，尤其是电化学这一部分，我还是非常愿意尽一下我的绵薄之力的。”

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