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第两百七十一章 跑道头的决断大封推啦（第1页）

陈逸提到顺风的问题，这才让徐清和一副反应过来。他们立刻查看了atis信息，果不其然，如果头朝东，按风向来说确实是顺风。

顺风偏大的时候，会导致发动机叶片自转，这会引发n1反向转动，热气体回流，继而发动机起动失败。更严重的话还能引发超温、起动悬挂、甚至损伤发动机等不安全事件。

因而，正常来说，推出的方向会让飞机可以迎风起动，就算不能迎风起动，也会跟风向摆出一个夹角，以此控制顺风风量。

但是，这次头朝东的话，几乎就是正顺风，而且本场顺风风很大，很可能起动失败。如今时间紧迫，起动失败会浪费很多时间，有可能赶不上预定的起飞时间。

“机坪，蓝天9885，你看我们可以头朝西吗？”陈逸问道。

徐清所在的停机位是在一个u型区域的头部，有两个滑出的方向，朝东朝西皆可。

“不行！”机坪频率直接否定了陈逸的请求：“你隔壁停机位也有一个飞机推出，他才是头朝西。”

陈逸听此，看了一眼右手边，果然他们右边有一家乐途的飞机已经推开了。

“那我等他没影响了再推出可以吗？”陈逸说道。

陈逸发现那架乐途的飞机就是一个737700，起动花不了多久，他完全可以等待乐途的飞机滑出之后再推出，头朝西。就算要等一会儿，时间也有些紧，但是动作快一点应该可以赶得上，而且风险很小。

哪里知道，机坪管制还是固执己见：“蓝天9885，你们有时间限制，现在推出开车，头朝东。”

“操！”陈逸不自觉地骂了一嘴。最近k市机场出现顺风起动失败的事件比比皆是，机坪管制还没有接受到教训？

如今骑虎难下，机坪管制脑子转不过来，他也只能希望一会儿不要发生起动失败的情况吧。

决定顺从机坪管制的指挥后，陈逸联系地面机务可以推出，头朝东。

地面机务也是懂行的，听到陈逸说头朝东，还特意说了一嘴，如果头朝东很可能顺风起动，问陈逸是不是确定机头朝向。

陈逸无可奈何地承认确实是头朝东，地面机务这才疑惑重重地按照陈逸的指示，将飞机推出，头朝东。

这时候，陈逸留了个心眼，让拖车先不要走，以防起动失败需要小幅度调整飞机朝向。

飞机推到位之后，陈逸刹住停留刹车，一副关掉两个组件，隔离活门自动，起动构型完成！

“二发地面位！”陈逸指挥。

一副依言将发动机起动电门转到地面位，与此同时，三人开始不约而同地看向发动机指示。

发动机起动电门地面位之后，活门开，管道压力上升，n2开始指示，关键便是n1指示了。

通常来说n2到20之后，n1就会开始显示，就算慢一点n2达到25之后也会开始有n1指示了，然而这一次n2到了25之后，n1依然还是动都不动的。

徐清紧张得都忘记呼吸了，一边看着n1指示，一边看着计时的时钟。一直等到时间到了十五秒，n1依旧是犹抱琵琶半遮面，陈逸烦躁地挥挥手：“算了，起动电门关闭！”

一副将起动电门扳回关闭位，陈逸同时说道：“起动手柄没有提起，咱们就不需要冷转了啊。”

陈逸想着再试一次怕是还不行，如果再起动失败，那么他们很可能赶不上预定的起飞时间了。

“兄弟，发动机起动不了，你让拖车师父将机头左右稍微调整一下可以吗？”陈逸跟地面机务咨询道。

幸亏陈逸有些预见性，让拖车没走，如果拖车不在，他们现在连滑出的必要都没有了。

“机长，咱们左手边就是t25，头要是转得多了会影响t25的。”地面机务提醒道。

陈逸一叹，他们现在处在t24跟t25平行挨着，如果机头调整幅度稍大些，不管是向左还是向右都会影响t25，这是严令禁止的。

“你自己掌握吧，尽量摆个大些的角度，今天顺风太大了，带不动n1。”陈逸只能在允许范围内尽量争取。

地面机务一开始就知道头朝东的不利影响，而第一次起动失败就明明白白地展示出了顺风起动的尴尬。现在机长想要尽可能补救，然而，他觉得效果可能不会太好。

但是机长这么要求，他肯定要照办，跟拖车师傅沟通了下，将机头往右偏了不到三十度，这已经是不影响到t25的极限了。

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