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第一百一十三章 战机脉动式总装生产线（第1页）

骆阳惊讶地道：“脉动式生产线？这种先进的技术，对我们来说，可能技术难度非常的大，恐怕短时间内是很难实现的，我们没有可以参考的对象。如果国外有这样的脉动式生产线，我们还能借鉴一下，可惜现在波音公司也没有搞出来。还是有点超前了！”ァ78中文ヤ~⑧~1~ωωω.7~8z~w.còм

孙二胖激动地道：“骆总，我认为并不算很超前，我们是能够做出来的。如果骆总您把这个任务交给我们，我一定会在三年内完成这个项目，我向您保证，如果完成不成任务，我任您处置！”

现在，孙二胖可是等于在立军令状了，当然光凭口舌就想让骆总经理相信，还是很难办到的，毕竟领导也不是傻子，随便就能相信你呀！

所以骆阳还是有点疑惑地道：“孙二胖同志，你可不要说大话呀，你怎么证明你可以做到呢？”

在场的每一个人，都有些怀疑孙二胖的目的，他们很显然是认为孙二胖想要在领导面前出风头，想再往上爬。

孙二胖连忙道：“骆总，其实飞机脉动式总装生产线，也并没有我们想象中的复杂，它以汽车流水线为基础，利用了计算机信息技术，自动化技术，原理并不复杂，就是以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，作业在空间上分道在时间上有序，实现设计、生产、管理的一体化，均衡连续地实现飞机的总装！”

“我们可以数字化设计和制造为核心，以模块化的制造为导向，设计出一个由脉动主体、物流系统、可视化管理系统和技术支持四大部分组成，整个生产线分工明确细致，模块化的设计又使得工作比较单一重复，配备专业的自动化加工设备，以及高度信息化的物流系统，改变传统飞机总装的模式，我想如果真正实现了之后，一定会让我国航空工业插上腾飞的翅膀。”孙二胖信心十足地道。

大家一听，似乎是有些道理，可是这还是很空洞的呀，没有具体的东西，完全就是一堆理论。

骆阳点了点头道：“看起来孙二胖同志，对这个脉动式生产线还是有一些研究的，你继续说说！”

孙二胖激动地道：“骆总，我想我们这种脉动式生产线，甚至还可以向其他领域进行发展，甚至我们的航空发动机，也完全可以应用脉动式生产线，有了脉动式生产线之后，我们的效率就大大提高了，新战机的换装速度将会大大的加快，我们的歼十一战斗机，如果采用脉动式总装生产线，完全可以达到五十架以上的年产量，甚至更高，理论上先进的脉动式生产线，一年完成两百架战机的总装都不成问题。”

两百架！大家一听，都快要炸锅了，这不是在吹牛么？一年生产两百架，除非是二战时期的那些战机还差不多，简陋得可以。

当然现在的人是无法想象，以后的先进脉动式生产线，可以达到这么高效率的，比如说后来的F35战斗机脉动式生产线，平均每天都可以有一架下线，也就是年产量可以达到三百六十架之多。

当然一般情况下，其他国家的战机也没有必要达到这么高的速度，毕竟一款战斗机，装备几百架都已经是很多了，F35战斗机情况比较特殊，它的订单总数超过两千架，自然要加快生产速度了。

波音公司是世界上第一个完成脉动式生产线的航空制造企业，在二零零零年就建成了阿帕奇武装直升机的脉动式生产线，后来又在波音737生产中成功应用了脉动式生产线。

而中国则是在二零零五年开始立项搞歼轰七A战机脉动式总装线，历经五年时间才完成这项工作，于二零一零年建成投入使用。

有了这个成功的经验之后，运九中型运输机，歼十战斗机，以及后来的歼二零战斗机，歼十五舰载战斗机，歼十一B战斗机，歼十六战斗机，运二零大型运输机等机型都实现了脉动式总装。

骆阳震惊地道：“一年两百架都可以？那具体怎么个搞法，你倒是说说看，如果你说得有道理，我想我们是可以考虑搞脉动式生产线。”

一看有希望了，孙二胖连忙道：“好的骆总，飞机总装脉动式生产线，我们可以借鉴汽车流水总装线的模式，但是又不一样，飞机脉动式生产线，可以设定缓冲时间，当生产某个环节出现问题时，整个生产线可以停下来，或留给下个工位去解决，当飞机装配工作全部完成后，生产线就脉动一次，如此一来，效率和质量都大大提高了。”

说起来简单，做起来难，其实飞机制造是一项系统工程，脉动式生产线属于总装阶段了，仅仅是拿机体制造来说，就要经过工艺准备，工艺装备制造，毛坯的制备，零件加工，分段制造，最后才是总装。

而一架现代化的飞机，零部件数量都是数十万个，甚至上百万个，脉动式总装生产线，主要还是在总装阶段提高效率。

不拿点干货出来，领导是不会相信的，所以孙二胖接着道：“我们的飞机装配是按构造特点分段进行，做成几个大分段后再运到总装车间进行总装，仅仅是分段的合成，就对精度要求特别高。还有发动机，起落架进行安装和调整，各系统线缆和导管的敷设，这也是工作量相当大的，所以我们要运用精益制造思想，对装配过程进行流程再设计、优化和平衡，实现按设定节拍的站位式装配作业，达到缩短装配周期、满足客户要求的装配生产形式。”

骆阳似乎开始变得感兴趣起来：“孙二胖同志，你接着说！”

孙二胖点了点头道：“好的，脉动式生产线的关键技术，包括数控定位器多自由度调姿定位技术、大部件自动化对接技术、数字化测量技术和轨道移动技术这几大块，目前我们的总装线，采用的是工种分离管理，脉动式生产线可以打破原有的人员配置，实现站位管理。总装车间根据各个站位的每道工序所需，在开工前将零组件、标准件、现场辅助材料等配送到工作现场的线边货架上分类摆放，工人根据需要直接领取。这样还可以缩短工序之间的衔接时间。”

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