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第一千一百一十八章 海运霸主（第1页）

第一千一百一十八章海运霸主

“老龙湖海运公司绕路苏莱士运河，必然增加老龙湖海运公司的运营成本，这对他们来说，并不是长久之计。要我看，老龙湖海运公司坚持不了太久。”

“老龙湖海运公司研发的太阳能货轮，已经开始应用。太阳能货轮可以节约运行成本。另外，老龙湖集团的体量，是加斯比管理公司的二十倍，我们没办法跟老龙湖集团耗下去。”

“我们是不是可以寻求其他海运公司的帮助，据我所知，老龙湖海运公司是海运行业的公敌，甚至都没能加入世界海运协会。”

“即便是这些公司想帮忙，但是他们没有合适的货源，也不会绕路多桑运河。”

……

会议室里，大家相继提出了几个想法，但是对事情的帮助不大。

最后，众人的目光，落在斯蒂夫身上。

多桑运河正是在斯蒂夫的运营下，从一条每年只有几百条船经过的小河，发展成世界三大运河之一。如如何应对这次危机，还是要看斯蒂夫的决策。

过了半晌，斯蒂夫这才开口，“华莱士，你去跟孟小军谈，加斯比管理公司愿意转让百分之十的股份。”

会议室里，传来了叹息声。

看来，斯蒂夫选择了妥协。

“约翰逊，你跟银行沟通一下，看能不能拿到一些贷款，我们坚持的时间越长，对我们越有力。”

华莱士立即动身，再次前往连城，跟孟小军沟通。

孟小军的态度很坚决，“至少百分之三十，否则没必要继续谈。”

约翰逊跟银行沟通的结果也不理想。

各家银行对多桑运河的资产，并不看好。再加上多桑运河的业务量暴减，没有银行愿意给加斯比管理公司提供贷款。

老龙湖海运公司准备强行收购莫斯比管理公司股份的消息，不胫而走。

对老龙湖集团的做法，资本市场普遍的看法是老龙湖海运公司为掌控海运行业做准备。

目前世界上的三大运河，链接世界上各大主要经济体，是世界经济的纽带。

老龙湖集团拥有莫桑比运河的管理权。现在又开始打多桑运河的主意，所谋甚多。

世界海运协会第一时间发布声明，谴责老龙湖海运公司的垄断行为。

老龙湖海运公司立即做出回应。宣称老龙湖海运公司的所有商业行为，完全合规合法，不存在垄断性质。

半年的时间里，老龙湖海运公司的太阳能货轮，已经增加到十五艘。

这十五艘太阳能货轮专门用来运输往返亚洲与南米洲之间的商品和原材料。

半年来，加斯比管理公司的经济情况日趋恶化，甚至宣布裁员百分之十五。但仍旧是无法挽救颓势。

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