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第672章（第1页）

作为补救措施，美国空军开始给战斗机加装航炮吊舱应急。但这种吊舱射击精度不好，对机动性影响也大。后来美国空军又在新的f-4e上采用了内置式固定航炮，取得了一定效果在??f-4e总计21个战果中，有7架是被航炮击落的。但这些飞机毕竟不是专用的空战战斗机，一线部队迫切需要一种真正的用于夺取空中优势的战斗机，因此f-15便应运而生。[15]

研制始末

f-x计划中nasa提出的4种战斗机气动布局方案

1966年4月，美国空军指定麦克唐纳?道格拉斯、北美?洛克韦尔和费尔柴尔德?共和三家公司参与f-x计划竞争。

在f-x计划进行期间，nasa作为技术发展研究的先行者，也在进行相关战斗机构型研究。研究工作主要在兰利研究中心进行。当时一共提出了4个方案，包括：lfax-4（可变翼方案），lfax-8（lfax-4的固定翼方案），lfax-9（双发上单翼方案）和lfax-10（和苏联米格-25外形相似的方案）。1967年，兰利中心发布了它们的研究成果，即lfax-8。

1968年，美国国防部正式要求nasa参与f-15发展计划。促使国防部做出这个决定的关键人物是约翰?佛斯特博士，当时他正担任国防部研究工程局总监。佛斯特认为，首先nasa提出的飞机方案使得f-15采用的先进技术更加具体化，同时可以作为厂家方案的技术上限；其次nasa及其解决问题的专业意见，有助于最大限度的减小f-15发展过程中的风险和问题。此后，nasa的4个方案被进一步深入研究。合作期间，各厂商设计团队相继访问nasa，针对其各个构型的优点、缺点以及技术成熟程度进行不断改进。最终，lfax-4方案被格鲁门公司采用，成为海军f-14&ldo;雄猫&rdo;战斗机的基础。而lfax-8方案，则给麦?道公司设计团队留下了深刻印象，他们的设计方案选择了以lfax-8为基础。事实上，这个方案已经具有后来f-15的部分特征了。这些特征包括：缩短动力组件长度以减轻重量；发动机安装位置前移以便平衡；采用水平调节斜板的发动机进气道，以便在大迎角下获得良好的进气性能；平尾安装在远远向后伸出的尾撑上，以获得更好的安定性和控制能力；发动机间距和整流罩经过优化设计，以减小亚音速巡航阻力。不过，麦道设计团队也对该方案进行了修改。由于空军更加强调高亚音速机动性，麦道的方案中机翼采用了前缘锥形扭转设计。而为了安装大型雷达天线（nasa的方案中机头整流罩太小），麦道综合考虑之后决定采用大型机头整流罩??尽管nasa为此警告说，这种整流罩会增大飞机超音速阻力。

1968年9月30日，经过长期争论之后，空军终于发布详细的f-x方案需求（rfp）。rfp指出新型战斗机应该具有低翼载、高推重比，在09速度附近具有良好的机动性能；装备脉冲多普勒雷达，具有下视下射能力；足够的转场航程，可以无需空中加油自行部署到欧洲基地；最大马赫数要求达到25（不过，这一条要求只在理论上达到过：由于代价高昂以及复杂性，f-xf-15在挂弹后最大数被限制在178）；单座构型；最大空战起飞重量要求不超过18，144公斤；以及其它一些和疲劳寿命、维护性、可视性、自启动能力等相关的要求。

1968年10月24日空军将f-x定名为zf-15a。

1968年12月30日，空军f-15系统计划办公室（spo）已经收到麦克唐纳?道格拉斯、北美?洛克韦尔和费尔柴尔德?共和三家公司的投标方案，标价均为1，540万美元。

这三种方案并没有显著不同，只是北美和费尔柴尔德的方案均采用单垂尾设计。其中后者得到来自长岛的国会议员的大力支持??因为该方案如果中标将在长岛生产。经过详尽的评估之后，1969年12月23日，美国空军系统司令部（afsc）宣布麦克唐纳道格拉斯所提出的设计方案在f-15计划竞争中获胜，成为该计划主承包商。

1970年1月1日，f-15发展合同（合同号f33657-70-c-0300）正式生效，麦道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产20架飞机用于工程发展，其中包括10架试验型f-15a（生产序列号71-02800289）和2架tf-15a（后改称f-15b）双座教练型（71-02900291），还有8架全尺寸发展型fsd飞机，全部是f-15a（72-01130120）。由于麦道曾经研制过&ldo;鬼怪&rdo;战斗机，f-15早期研制工作于其中获益良多。乔治?格拉夫被任命为设计小组负责人，负责工程研制工作。项目经理唐?马文则负责处理组织工作的实际问题，并确保项目进度。

1971年4月8日，f-15评审工作最终完成。1972年6月26日，第一架原型机yf-15a（71-0280，代号f-1）出厂。整个项目进展速度快得令人吃惊。当然，这一切很大程度上要归功于早期的大量预研工作。

1972年7月27日，麦?道首席试飞员欧文?l?保罗斯驾驶yf-15f-1号机从爱德华兹空军基地起飞，开始这只&ldo;雏鹰&rdo;的首次飞行。此次飞行持续时间50分钟，最大飞行高度3，658米，最大空速250节。此后，9架单座原型机（f-210）和2架双座原型机（tf-12）相继试飞。自此f-15长达30余年的辉煌历史拉开了序幕。

[编辑本段]设计特点

f-15采用的大型气泡式座舱盖

视界

为了提供良好的视界，，整体式风挡，座椅位置也安排得较高，飞行员几乎13个身子露在机身外，使得飞行员具有上半球360度环视视界，正前方下视角达到15°，相当出色。

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