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第436章（第1页）

米格144

1999年1月12日，俄罗斯米格和莫斯科飞机生产联合企业在莫斯科城郊茹科夫斯基格

罗莫夫飞行试验研究所基地，向俄罗斯第一副总理尤利马斯柳科夫和国防部长伊格

利谢尔盖耶夫以及部分国家驻俄罗斯使馆的空军武官司和国内外记者，展出了fi

第五代多功能歼击机（俄罗斯的歼击机分代，与西方习惯有所不同。俄称的第五代，

相当于西方的第四代），并向媒体宣布：集25年俄罗斯航空科研和制造结晶，可与美

国f-22战斗机抗衡，并符合21世纪战争要求的fi多功能歼击机将于今年2月底升空试

飞。

研制背景

鉴于80年代初美国作出研制atf先进技术战斗机的计划，前苏联也拟定出关于歼制第五

代歼击机的秘密决定。之后，前苏联政府责成航空工业部和空军联手完成这项秘密任

务。为此，前苏联航空工业部和空军召集一些从事军事航空装备设计工作的大型设计

局，就新型歼击机的外形设计和结构方案进行研讨和论证。经过几年的充分准备，俄

罗斯米高扬设计局最终向俄罗斯空军提交了fi多功能歼击机的设计方案（设计代号

142）。此前，该方案已顺利地通过国家委员会的论证。1989年，米高扬设计局完成

了对fi全套图纸的设计工作；随后，便开始了首架fi的生产。fi歼击机的总设计师

是拉季斯拉夫别利亚科夫；主任设计师是格里戈里谢多夫。在fi多功能歼击机的最

后研制阶段，主任设计师是尤利活罗特尼科夫。1994年初，fi歼击机组装完毕并被

运往茹科夫斯基。1994年12月，俄罗斯米格和莫斯科飞机生产联合企业试飞员罗曼诺

夫塔斯卡耶夫驾驶该机在茹科夫斯基格罗莫夫飞行试验中心机场跑道完成了快速滑

行。但由于经费严重短缺，研制工作被迫搁浅。此后，尽管联合企业就fi的经费问题

向其上级有关部门申报过多次，但最终也没能解决。1998年初，莫斯科&ldo;米格&rdo;航空工

业联合公司新上任的总经理格里戈里涅莫夫和总设计师米哈依尔科尔茹耶夫十分重视

fi的研制；在筹集了少量经费的情况下，又重新启动了该机的研制工作。

设计特点

fi多功能歼击机（即米格144，下同）是一种&ldo;鸭&rdo;式气动布局。主翼为后掠三角翼；采用v型双垂尾。这种

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