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第434章（第1页）

这样一个巨大的差距是无法通过独立的、逐步提高的办法，或是通过进口一些先进的发动机充做样板来加以克服的……同汽车工业一样，航空工业要大幅度提高水平，只能来自国外的直接技术协助……引进（罗尔斯．罗伊斯的&rdo;斯贝&ldo;发动机）将使中国在比较短的时间内前进10年……同西方最先进的涡轮风扇发动机相比，中国人至少还将落后12年。尽管如此，10年跳跃的实践结果将意味着，对他们未来飞机性能的一次关系重大的提高……努力的势头会超的初步地跳跃而继续下去，中国的独立设计和制造能力将会飞快增长。

先进的，就需要学习，在这个问题上，我们应该抛开意识形态问题。

教训是沉痛的。但是，中国并不是没有希望，相反仍有相当大的潜力可挖。事实上，70年代初，中国援助巴基斯坦的歼6飞机发动机，经美英专家重新组装调试后，使用周期已经延长了一倍。

而且现在，中国和俄国的关系正重修于好，这就更加便于我们吸收别人的长处，制造出自己的优秀发动机，并能将已经替代歼13的国产新型歼击机，能够没有遗憾地与f-16再争高下。

苏联米格战斗机家族　[本章字数：6272　最新更新时间：2009-09-0610:00:000]

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米格-1战斗机

米格家族的第一个成员是米格-1战斗机，1938年开始研制。当时，苏联空军根据实际需要，提出研制一种新型高速战斗机，著名的设计师波里卡尔波夫提出的方案赢得了广泛支持，随后该机被赋予了i-200的研制代号。这种战斗机安装米库林设计局的a-35a型水冷发动机，设计指标为7000米高度最大飞行速度670公里小时，升限13000米，爬升到5000米高度耗时46分钟。但是由于波里卡尔波夫本人当时正在全力进行i-180战斗机的研制工作，加之i-200被认为不够先进，所以该机的研制工作一直进展缓慢。后来为了和雅克福列夫的i-26战斗机竞争，波里卡尔波夫设计局加快了i-200的研制进度。1939年12月初，i-200的初步设计基本完成并获得了苏联空军司令和航空工业人民委员会的认可。为了能够更好的完成该计划，前苏联当局决定成立一个由米高扬领导的新设计局。

米格-3战斗机

米格-3战斗机是苏联在二战中使用的一种单座活塞式战斗机。该机由当时从属于第一国家飞机工厂的米高扬-格列维奇实验设计局设计，但最初的设计思想则来自波利卡尔波夫设计局的k型机。在战争中，后期，当抢夺制空权变得更重要时，米格机开始建功立业，它特别适于5000米以上的空战，因此米格机通常进入国土防空军（pvo）服役，被用来拦截高空来犯的轰炸机和侦察机。

米格-9战斗机

米格-9（ig-9）是苏联战后研制的首批喷气式战斗机之一，由米高扬设计局研发，采用仿制的德国bw003喷气式发动机（苏联编号rd-20，每台静推力800公斤）。ig-9的气动布局类似老式活塞飞机，喷气发动机放在前机身下部，前三点起落架，机翼为平直中单翼，头部装三门机炮，炮管伸在机身外。1946年3月原型机出厂，4月24日首飞成功，成为苏联最早的喷气式战斗机。作为喷气式战斗机，ig-9并不成功，共生产了约1，000架，服役时间不长，1952年ig-15服役时就退役了。

米格-15&ldo;柴捆&rdo;

米格-15于1947年6月首飞，北约所起的外号为&ldo;柴捆&rdo;，是战后第一代喷气式战机中的&ldo;佼佼者&rdo;。米格-15为全金属半硬式结构，装备一台rd-45型喷气发动机，机头进气，水泡形座舱，并安装了弹射座椅，采用后掠中单翼，大面积后掠角尾翼，水平尾翼装在垂尾上，装备37毫米机炮1门23毫米机炮2门，机载设备包括瞄准具、无线电台、无线电罗盘、高度表、信标接收机等，是一款十分优秀的高亚音速喷气式歼击机。

米格-17&ldo;壁画&rdo;

米格-17是单座高亚音速歼击机，是在米格-15比斯基础上发展起来的，北约所起外号&ldo;壁画&rdo;。1948年设计，1949年12月开始试飞，1952年进入前苏联空军服役。米格-17约有5～6个型号，主要型别是米格-17c型和米格-17d型，c型是昼间战斗型，d型具备一定的全天候作战能力。除前苏联生产外，波兰和捷克等国进行仿制。米格-17生产量大，据估计各型总共生产约9，000架。前苏联、波兰和捷克均于1958年停产。六十年代末，在前苏联退出第一线。五十年代末至六十年代中期，米格-17大量出口，使用国家包括欧、亚、非的20多个国家，如捷克、波兰、罗马尼亚、越南、朝鲜、埃及和乌干达等。目前，在一些小国空军里，米格-17仍是一支重要力量，除完成截击任务外，主要用来执行对地攻击任务。我国于1956年开始由沈飞仿制米格-17，国内编号歼-5，从1966年12月正式定型投产，到83年底共生产974架，目前歼-5已全部退出现役。

米格-19&ldo;农夫&rdo;

米格-19的气动外型和米格-15、米格-17一脉相承，于1952年5月24日首飞成功，起初只能在俯冲中达到超音速，后来改装了推力更大的发动机，换装更大面积的全动式平尾，顺利达到了设计要求。量产型的米格-19机翼后掠角55度，头部三门机炮中的两门被移到翼根处，头部空间被腾出来放火控及其他电子设备。米格-19的原型机事实上打破了一项飞行速度世界纪录，在那时候美国的超级佩刀机f-100还不能超过马赫109。而米格原型机早就超过了马赫13，改型原型机更达到马赫146，但为了保密，设计局并未申报这一纪录。米格-19先后有多达16种改型，大部分未量产，只是用来测试不同的电子火控和武备系统，米格-19的主要型号有：米格-19p、米格-19p和米格-19sv。中国产的米格19的国内型号叫做歼-6

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