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第274章（第1页）

（4）主要无线电通信设备

dd963级舰的主要无线电通信设备配有：urt-23型1kw单边带发射机，用于舰对岸无线电通信；ssc-3型5kw卫星通信终端，用于远程舰对岸和舰对舰通信；urt-23和24型100w短波单边带发信机，用于中程舰对岸和舰对舰无线电通信；wrr-3b型双变频超外差式接收机，用于接收通播信号；src-20型100w特高频通信电台，用于舰对空和舰对舰通信；src-31型100w特高频通信电台，用于舰对舰和舰对空之间海军战术数据的传递；src-34型甚高频无线电收发信机，用于对港口管理部门通信，进出港时用；ugc-49型电传打字机、u-l型多路调制器、upa-59型译码器、保密机等终设备。

（5）电子战设备

dd963级舰设slq-32（v）2型电子战系统一套，slq-32（v）2原只有电子侦察能力，现代化改装中加&ldo;伙伴&rdo;后增加了干扰和欺骗能力。

（6）火控系统

1swg-3型&ldo;战斧&rdo;巡航导弹武器控制系统。

2swg-1a型&ldo;鱼叉&rdo;反舰导弹发射控制系统。

3k86-3型火炮火控系统。

4k9l型&ldo;海麻雀&rdo;舰空导弹火控系统。

5k116-7型反潜火控系统。

（7）作战指挥系统

1ntds海军战术数据系统，设11号和14号数据诺、srr-1、wsc-3（uhf）和c-38（ehf）卫星通信系统、sqq-28型直升机数据链、syq-17快速反舰导弹综合防御系统等。

2sqq-89（v）6型综合反潜作战系统。

（三）技术特点分析与述评

1在降低噪声方面倾注了全力

dd963级舰主要是为反潜战而设计的，要求能对付核潜艇的威胁。因此，它力争要做到先敌发现，而不被敌潜艇先发现。为此，dd963级舰必须是一级安静的水面舰艇，所以在dd963级舰的设计中广泛地应用了各种降低噪声的技术，降低噪声是dd963级舰设计建造中头等重要的大事。美海军当时声称dd963是其最安静的水面舰艇。

dd963级舰采取的降低噪声的技术与措施可以归纳为四个方面：主、辅燃气轮机降低噪声；机舱降低噪声；变距桨及轴系降低噪声；甲板及舱室降低噪声。

（1）主、辅燃气轮机降低噪声的措施

燃气轮机有过气、排气和外壳三个方面的噪声源。l2500主燃气轮机的降低噪声的系统由以下四部分组成：进气消音器、排气消音器、主机隔声封闭罩壳和冷却空气消声器。这些消声器的设计能满足语言干扰度（65db），这个标准对于进气口是指进气管道的表面。排气消声器要求设置在离排气口915（30英尺）的甲板平面上。机舱的噪声标准应满足表25-2。l2500主燃气轮机消声器减小的噪声见表25-3，辅燃气轮机消音器减小的噪声见表25-4，l2500主辅燃气轮机隔声封闭罩壳减小的噪声见表25-5。

dd963级舰燃气轮机发电机组的3台501-k17型辅燃气轮机的降低噪声的系统由进气消声器、排气消声器和带有消声器的空气冷却密封罩壳三部分组成。主、辅燃气轮机的隔音密封箱装体罩壳的隔层和内壁具有吸声的效果。主、辅燃气轮机的消声系统的有效使用期为20年。

（2）机舱降低噪声的措施

1机舱设气幕降噪系统。dd963气幕降噪系统设于前主机舱后端水线以下的一个横截面上，利用燃气轮机的抽气系统的低压空气喷射出一道气幕，主要作用是屏蔽螺旋桨的水动力噪声对首声呐的干扰。dd963级是最早使用这一技术的舰艇。

2燃气轮机、齿轮传动装置、通风机、泵等都采用减振降噪底座。

主推进燃气轮机的机座采用高阻尼公共机座，即齿轮箱与主机安装在固定于舰体结构的同一大机座上。主机和齿轮箱安装于大机座时采用弹性底座，如支承主机的弹性底座有32块，每块达到美海军6e-2000系列弹性底座标准。这种弹性底座既可吸收振动，又能减小结构噪声。这样传至舰体的结构噪声就小得多了。

通风机、泵等辅机也采用了这种减振降噪的弹性机座。

3舰艇的辅助系统及设备的设计制造中严格注意噪声的控制。以dd963级舰燃油系统的设计为例，向各种泵的设计制造者提出了严格的结构与空气噪声标准要求；泵采用弹性底座，以降低泵传至舰体的结构噪声；油管与泵的连接使用挠性软管，减小由泵传至油管与舰体的结构噪声。对阀和管系的设计也提出了噪声控制的要求，如管系的固定要求采用消声吊架，以控制结构噪声的传播。

对其他辅助系统的辅机、管系、阀等的设计、制造与安装也都采取了这样的措施。

4齿轮箱与联轴节采用隔音罩壳。

（3）变距桨及其轴系降低噪声的措施

1变距桨设计中注重对空泡噪声的控制。如变距桨转速的选择中，若以效率最佳的情况考虑，全功率时螺旋桨的转速应为180r，但是考虑到空泡的因素，最终转速选为168r，以有利于避免空泡噪声。

变距桨毅径的选择也是从有利于避免空泡考虑的。毂径小有利于变距浆的效率，但从有利于避免空泡，则要求毂径大些。dd963级舰变距桨的毅径比选为030，这是合理地考虑了变距浆的效率和空泡性能后选取的。

2采用了变距桨叶片通气技术。为了避免螺旋桨的空泡噪音，变距奖设有通气系统，通气孔分布桨叶周边。利用燃气轮机压气机抽气系统的低压空气，低压空气首先进入油分配箱，然后进入主轴心下面的一个管，并引至各桨叶的通气孔。

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