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第196章（第1页）

鹞式战斗机曾在《真实的谎言》中出现过，让人们了解了鹞式战斗机。

马岛神威

在1982年的英阿马岛之战中，鹞式战斗机首次参战执行截击任务，就在空战中击落了对方16架飞机，从而一举成名。

英国闪电超音速战斗机　[本章字数：5103　最新更新时间：2009-10-1111:00:000]

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简介

&ldo;闪电&rdo;超音速战斗机作为英国电气公司（ee）设计的英国产第一种（也是最后一种）马赫数2一级的战斗机，1956年11月，英国皇家空军（raf）正式提出闪电战斗机的生产订货要求，决定先生产20架预生产型。之后，又于1958年第二次提出订货要求，至1970年完全停产时为止，&ldo;闪电&rdo;战斗机总产量达300多架。&ldo;闪电&rdo;战斗机一共研发生产了10种改型。闪电超音速战斗机在1960年代作为一种&ldo;过渡性装备&rdo;开始进入到英国皇家空军服役，在后来与美军的联合演习中，竟多次成功地&ldo;拦截&rdo;在高空飞行的u-2飞机，为此赢得了军方的青睐。直到1988年才从一线战斗部队退役。尽管该机航程较短、载弹量不多，但仍是一种强劲、令人印象深刻的战斗机。这种深刻的印象不仅仅来自该机怪异的设计，而且也来自它出众的性能。

&ldo;闪电&rdo;飞机最先是由英国电气公司aa以纯粹的超音速研究机开始设计研制的，后来又以p-1的代号转为实用型超音速战斗机投入进一步的开发。1952年12月，装第一种后掠机翼方案的试验原型机实现首飞。它的最大设计特点是在后机身内两台埃汶喷气式发动机别出心裁地呈上下重叠安装（上部一台更靠前一些，而且驾驶舱则&ldo;骑&rdo;在贯通机身的进气道之上）。该机采用机头进气，在后来战斗机型的圆形进气口中央有一个内装火控雷达的固定式调节锥。该机的机翼设计也很独特：前缘后掠60度，并带缺口（作为涡流发生器用），后缘沿飞机纵轴互为垂直的方向切平，这样的机翼平面形状在世界上几乎是独一无二的。该机的副油箱或导弹被高高地&ldo;驮&rdo;在机翼上表面的挂架之上，所以投出时需要采用弹射方式。这种飞机的前机身可装2门阿登机炮，前机身侧面可挂2枚火光型或红头型导弹，机腹下各种尺寸的流线型囊式保形吊舱，用来安装机身内已安放不下的武器和燃油，像个下垂的肚皮，吊舱的前半段可装火箭巢或机关炮等武器、后半段都用来装燃油。

&ldo;闪电&rdo;式双发单座全天候战斗机，从研制到正式配备部队大致经历了10年的时间。&ldo;闪电&rdo;（lightng）是英国航空工业自行设计并制造过的唯一一种二倍音速飞行的双发单座喷气战斗机。&ldo;闪电&rdo;式战斗机从未有机会参加过实战，但它是皇家空军20世纪60年代至70年代中唯一的英国产二倍音速战斗机。是冷战时代英国第二代喷气式战斗机的代表作。

&ldo;闪电&rdo;由来

&ldo;闪电&rdo;的研制工作始于1949年。当年3月，英国供应部公布了f2349超音速昼间战斗机的设计要求。1950年3月即与当时的英国电气公司（它后来并入英国飞机公司）签订了研制合同，决定先研制3架供试验用的原型机p-1a。其动力装置选定为2台萨菲尔型涡轮喷气式发动机，单台推力5000公斤。首架原型机于1954年8月开始试飞，1955年已达到最大速度153倍音速。3架原型机中共有2架用于试飞，1架用于静力试验。

1954年，军队决定将p-1作为一种全天候和夜间截击机进行重新设计，从而安排再研制3架原型机，即p-1b。p-1b的动力装置改用推力更大的埃汶200型带加力的涡喷发动机，单台加力推力可达6545公斤。同时，机头进气口也从&ldo;桃圆&rdo;形改为正圆形，并在其中央位置增加了固定式中心锥体，以便将来加装雷达。首架p-1b于1957年10月进入试飞，1958年11月在试飞中第一次达到2倍音速。同年，p-1b被正式定型、并更名为&ldo;闪电&rdo;f1（意为&ldo;&ldo;闪电&rdo;飞机的战斗用途第一改型&rdo;）。

&ldo;闪电&rdo;主要型号

&ldo;闪电&rdo;f1和f1a是&ldo;闪电&rdo;式单座超音速截击机的头一种生产型。前20架预生产型主要用于发展试验和部队试用，其首飞于1958年4月。首架生产型于1954年10月开始试飞，1960年7月正式交付部队使用，前后一共制造了40架。飞机的外形和动力装置和p-1b相同。而且已在进气道中心锥体内装有1台艾尔帕斯公司的k1型截击和火控雷达。机上配备2门30毫米阿登机关炮。2枚国产光火型红外空对空导弹及其控制设备都安装在一个可以拆卸的安装于机腹下的流线型保形军械吊舱里（&ldo;闪电&rdo;飞机的最大特征之一），它可以和另外一具只安装2门阿登炮的军械舱互换。&ldo;闪电&rdo;f1a和f1的区别是增加了一套特高频电台；在左翼下方安装了向前斜伸的空中加油杆，可用于空中加油；并在机身两侧各增加一根外露的电缆导管。

&ldo;闪电&rdo;f2和f2a是f1a的改进型、单座截击机。主要是改进了发动机的加力系统，增加飞机的航程和飞行速度，拥有更为先进的电子设备、综合仪表板和液氧个人呼吸系统。首架f2于1961年7月开始试飞，共制造40架。其中的30架后来又被改装成为f2a，4架被改装成f52（两位数改型）用于出口。f2a的外部特征是其垂尾尖端从半圆形改为方形，并加大了机腹吊舱的尺寸和容积，机翼前缘弯度增加、并加装了和舰载飞机类似的着陆钩。

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