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第三一四章 创业艰难（第1页）

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不要说实际完成超光速飞船的技术设计路线，形成一整套完善合理的细化设计方案了，对于一般的资质低下，底蕴积累不够，科技思维不够敏感与脑洞大开的文明来说，想要构架出一套可行性的超光速飞行理论，就已经是不可想象的事情了。

至于那些在基础理论构架完成之后的，具体的飞船设计建造方案，工程解决技术难题，还有飞船生产线的打造等一系列关键环节，自然就更是遥不可及的梦幻一样的存在了，一般文明想要尝试一下那个挑战难度都没机会。

因为囿于宇宙物理学的基本框架，在常规物理层面而言，光速就已经是宇宙中的最高速度了，没有什么东西在宇宙中的航行速度可以超过光速，就算是那些号称是超光速飞行的宇宙飞船，其实本质上来说，绝大多数也都并没有突破现实世界物理法则的束缚，本质上其速度也并没有超过光速，而是借助于空间位移、空间形变、空间扭曲等用于空间层面的变化，使得飞船在低于光速的正常行驶的过程中，获得了超光速的实际空间位移能力。

打个比方来说，就像是冲浪，弄潮儿借助于浪潮的推动力，获得了飞一样的高速，但是，就冲浪板和浪潮本身的相对移动速度而言，其实是微乎其微的，超光速飞船也是如此，借助于“空间浪潮”本身的速度移动，虽然实质速度已经是超光速了，但是，在宇宙规则的尺度衡量之下，飞船与“空间浪潮”之间的相对位移却并没有超过光速。并不违反物质世界的基本法则。

所以究其本质，科技文明的技术体系之下，飞船行驶速度本身并非是超光速星际飞船的核心重点所在，那种用于空间之上的空间操能力才是问题的核心所在。

想要获得能够超光速行驶的能力，必须在常规的物理规则之外，寻找到规避物理法则限制的办法，这才是正常的解决思路。

但是。这种思路本身虽然并非是绝密，而是在各文明中广为流传的大路货。不过，对于大多数文明来说，知道这套思路也是没什么用的，因为真正的实际解决问题的核心关键之处，不在于大而化之的思路，而是更加关键的解决问题的办法，这才是真正困难的地方。

就像是，谁都知道喷气式飞机的性能关键是发动机动力，只要能够解决发动机动力问题。那就算是一块砖头也都能飞给你看，问题的关键是，发动机问题该怎么解决，有什么可靠的设计路线，有什么系统的成套设计，有什么具体的生产技术和工艺要求，这些东西才是真正核心的东西。想要解决它，不单单要大笔大笔的花钱，更加关键的是，你要有足够充分的各种条件和设施都统统具备才行。

想要设计一台合格的航空发动机，你需要一整套的发动机设计理论，要有对应的设计软件。要有合格的开发设计人员，要有合适的材料和实验室，要有手艺足够高超的加工制造人员，还要有足够先进的，能够加工足够的复杂曲面和加工精度的加工机床等等，只有在这一系列的实验条件满足之后，配备以充裕的资金供应。科研人员经过一次次的设计、修改、实验之后，才能最终形成定型的合格产品。

超光速飞船的核心空间发动机设备同样也是如此，在它的开发过程中，需要有无数的复杂的条件性匹配，各方面的环节都满足之后，才能真正的具备这种产品的开发能力，才能最终得到一系列的解决方案。

问题是，对于空间发动机的一切技术环节，在无论哪个星际文明之中，都是最核心最机密的文明机密，受到了最高级别的保密制度的约束，没有人敢于外泄的。

不要说空间发动机本身的系统成套设计、加工、维修方案这些东西不会泄露出去，就算是这项产品的各种开发细节，需要满足哪些条件，需要具备哪些相关的学科知识，空间发动机的基础空间理论等等，这些东西也都是样样都没得外传的。

别说系统性的知识了，就是再普通的一个零件的应用公式，外界都是无法获知的，就算能获得也要花费不菲的代价，做好付出大笔人命代价的心理准备。

其他文明文明想要点亮这项技术的科技树，只能是从最基础的空间理论开始摸索起来，一步步地建立起自己的理论体系，然后自己开发出一套系统的开发软件，从最基础，最琐碎的零星细节做起，磨过九九八十一难，最终在付出数不清的努力之后，才能够形成自己的东西，运气好的话，最终制造出属于自己的超光速星际飞船出来。

这其中的艰难险阻，根本就是用语言无法形容的，具体所需要的投入和花费，也同样是无法量化，无法形容的，只能说，哪怕是运气最好的文明，也最起码需要几百年的时间，投入无可计量的资源，才能开发出来，那是一场无比漫长的科技马拉松，随时都有可能把一个文明拖瘦、拖疲、拖垮，哪怕最终能够达成所愿，也要付出无法估量的代价，期间经历的诸如经济危机、民生灾难、社会动荡、领土纷争都要成捆的来计量。

毕竟，这项研究工一搞起来，各种花费可就是大把大把的流出去了，就是金山银山也得不止一座的花费出去，更惨的是，研究工一做起来，中间常常都是不能中断的，一旦中断的话，再想捡起来说不定可就要从头做起了，这种事没几个文明受得了的，但凡是不愿意放弃一线希望，不愿意永远在底层沉沦挣扎的文明，都要咬着牙苦苦支撑，体味着每天不间断流血的酸爽滋味。

讲道理的说，哪个文明在干这件事情之前，就都要先做好文明实力消退。饱经动荡不安折磨的心理准备，一折磨就被折磨几千年，最终被折磨得呜呼哀哉，两腿一蹬驾鹤归去的也都不在少数。

至于那些运气不好的，只能说，他们的开发投入是无上限的，不具备对应的实力和运气的。到文明毁灭的那一天，都搞不出来。这种案例简直不要太多了，而且几乎每天都在增长之中。

当然，事实上能够享受这种被持续抽血消耗的文明，也并不是最烂的，最起码人家还是摸到了一些门槛的，知道烧钱要往哪些地方烧，对于绝大多数的普罗大众级别的文明来说，他们却是连门槛在哪里都是找不着的，想烧钱都不知道从何烧起。相形之下这就太糟糕了。

毕竟人家能烧钱的，说不定哪天运气来了，就一下子崛起了，而那些连钱都没得烧的，哪怕是再肥再壮，在星际文明的大圈子里，也永远只能沦落在最底层。只有被抽学割肉的份。

只是，哪怕再不甘心，大多数文明也不得不承认，这工程的难度确实是太高了，想要实际理解空间的本质，并最终寻找到一套行之有效的空间操办法。给自己的星际飞船的正常机动行驶能力之外，加装上一套空间船桨系统，打造出自己的超光速飞船来，终究不过是一场不切实际的迷梦罢了。

就说陨石星海那边的文明环境繁华无比，星域的质量高的吓人，到处都是可以承载生命的生命星，文明晋升的难度相对于地球这边简直降低了几百倍还要有余。以至于大大小小的星际文明足有上千个之多，加入到霸主级星际文明的联盟圈之中的星际文明足有三百多个，但是，有能力独立制造超光速星际战舰的也不过才只有三个罢了。

而在这三个霸主级文明之下，足有八个星际小霸王，各自有着一定的生产超光速星际战舰核心零部件生产能力，个个号称是距离晋级真正的星际文明的标准只有一线之遥，马上就能打造出自己的超光速战舰，但是，距离八大小霸王最晚喊出这个口号的那一个，时间都已经过去了足足三百年的岁月了，结果八个星际小霸王，从头到尾连一个能够攒出自己的超光速星际战舰的都没有，迄今距离实现口号目标都似乎还有一段遥不可及的距离。

八大小霸王，技术实力最牛逼的一个，号称已经攒齐了所有超光速星际战舰的核心功能组件，拉起了一票盟友负责供应其他零部件，试图合伙攒一艘超光速星际战舰出来，一度是野心勃勃，试图成就区域内第四个霸主的光辉伟业，结果可倒好，虽然零配件是攒齐了，超光速星际战舰也攒出来了，可是一试效果，低速亚光速飞行的时候还凑合，一开动空间发动机，试图闯进超光速飞行的领域，结果立马就悲剧了，超光速飞行没过三分钟，飞船就爆了！炸的连超过指甲盖大小的零件都找不出几个。

这初始验证飞船，那个小霸王文明都已经换到了第十三代了，前后已经搞了八百多年的光景，效果倒也是有的，超光速飞行已经能够持续飞行一个小时的时间了，某种意义上来说，也算是踏入到了超光速飞行的门槛之中，可惜就是设计缺陷太大了，一艘造价高昂的验证飞船，超光速飞行飞上一个钟头，一飞完就得回厂大修，换掉n多的零配件，相当于会场再造了半艘飞船，估摸着至少一千年之内都难以形成实际使用价值，可饶是如此，就已经足以美得那个小霸王文明鼻涕冒泡了。

为那片区域之中最有望晋升成第四个霸主级文明的小霸王文明，虽说在他搞超光速飞船的过程中笑料百出，迄今为止都还没拿出一条成熟的飞船设计方案，但是其科技实力，在整片文明星域之中，都已经是不折不扣的位列第二行列的首位了，行情不可低估。

毕竟，人家的超光速飞船高的就算是再差，再不实用，再怎么搞笑，最起码的一点事实是，人家好歹是真的攒出了一艘验证飞船出来，真正的具备了一定的超光速飞行能力，已经具备了打破三大霸主级星际文明的行业垄断的可能，事实上已经成为了大批水货星级文明的希望之光和投资对象，在其身上聚拢了大量的关注和利益，哪怕以三大霸主级文明的实力，也难以对其进行实质性的打杀和围剿，以至于让其存活至今，成了气候，更难以打压下去了。

在那片星宇的众多文明看来，既然初步的具有一定超光速飞行能力的飞船验证机都已经做了出来，这本身就已经是切切实实的突破性进展，哪怕是进度再慢，难度再高，在其已经初步完善的飞船设计、生产、验证体系的不断改善之下，其飞船的性能也终究会逐步提升，并最终形成实际实用价值的。

毕竟，这本身也是一个事实，从八百年前的飞船一进入超光速飞行状态就失控，三分钟就爆炸，到现在经过八百年的修改和完善，虽然依旧有诸多如牛毛的细节问题，诸如飞船超光速飞行时间太短，飞船损耗太大，零部件使用时间过短等一系列复杂问题，但是，终究人家的飞船已经初步的具备了超光速飞行的能力，能够超光速飞行一个小时，达到了1.2倍的超光速飞行效率。

这个状态本身，就让诸多投资者信心大增，觉得他们在这个文明身上押下的重注总算是没有打了水漂，虽然问题依旧很严重，但是最重要的实际指标好歹是获得了突破，这已经足够振奋人心了。

对于广大投资者来说，不需要奢求太多，只需要验证机再经过一两代的修改和调整，在一两百年的时间之中，能够改变飞船零件耐久性缺陷的问题，让飞船在经过一小时的超光速飞行之后，依旧可以完好的退出超光速飞行状态，经过休整可以再次进入超光速飞行状态，一趟长程飞行，能够十次进入超光速飞行状态无需大修，这就足够了，就能初步的进行量产投入市场，换取巨额的商业价值了。

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