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季米诺夫急忙在一旁补充,“谢,巴拉布耶总设计师说的没错,这确实是最适合你们发展的。当初安东诺夫在研制成功安-22后,很容易就研制出了安-124……”
这老家伙太坏了。
特么的,这是告诉自己,安-124是因为安-22研发出来才研发出来的么?
真当自己不知道呢。
涡轮螺旋桨飞机跟喷气式飞机的差别大了去了。
哪怕明明对安-22有想法,绝对不会让乌克兰人知道,一定要让他们求着送给中方安-22的全套生产技术跟生产线。
这次苏联之行,能搞到这个,完全是意外。
谢凯看着他们,心中叹了一口气。
这些家伙不从自己身上扯块肉下来,好像不会罢休。
A-22对中国空军确实有不少的好处,连运-8那种涡桨飞机,在中国都被啃了30多年。
在谢凯那个时代,从运-8服役后,秦飞一直在啃运-8的技术,甚至不断地改型发展,到后面改造成运-9,以及以运-9为平台的战术预警机、支线客机。
谢凯现在绝对不会表现出急切的需求。
苏联人自己对这款已经落后的战略运输机技术都不是很重视,总不能指望他们重视不是?
见他们还打算吹嘘一番安-22有多适合中国空军,谢凯直接对安东诺夫设计局的这些大佬们表示不要。
对方越急切,越不能流露想法。
“先生们,不是我不清楚这款重型运输机对于中国航空制造业的好处,也不是不知道对于中国空军发展的好处。但是我们经费不多,我们采购回去,空军也买不起。现在采购了不少苏-27战机,更没有经费采购运输机……连运-8这样的小飞机都装备不了几架,对于安-22这样的重型战略运输机,更不会有太大想法。”
谢凯这样说了,巴拉布耶还想继续说服他。
这位安东诺夫总设计师想要告诉谢凯,中国引进这款重型战略运输机还有其他的好处。
最终,季米诺夫对他摇头示意,让他别再说了。
在安东诺夫生产车间溜达了一圈,谢凯对里面的安-124跟安-225都眼馋不已,却没有任何表示。
他也清楚,安-124这种重型战略运输机,对于目前的中国空军来说,根本派不上用场。
同样,空军也没有多余的闲钱去装备重型战略运输机。
对安-225有想法,也仅仅是对404基地的布局跟发展有好处。
为了把关系到未来发展,诸如6.5万吨大压机等重型设备留在404基地里,安-225这样的重型运输机,还是可以采购一架的。
苏联人没有表露出想出售安-225的意图,更没有表现出把安-124这款世界上最大军用运输机技术出口给中国的准备。
所以,谢凯也就不提。
一直溜达到天快黑,跟安东诺夫的人一起吃了一顿气氛尴尬的晚餐,谢凯才回酒店。
白彦军等人这时候则是一脸疲惫,在跟苏联人磋商关于合同细节方面,谈起来太累了,各种产品的价格,甚至一美元,都会经过无数轮交锋。
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