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&ldo;那就是ef59型机车,我们这儿一共配备13辆。&rdo;
&ldo;它的形状使人想起了过去。&rdo;龟井说道。
&ldo;看看颜色吧。漆黑的颜色,车厢两面有栏杆,并镶有地板。我小的时候,一提起电气机车,嘿,总是画成留有长长的地板的东西。&rdo;
&ldo;因为这ef59型是战前ef53型电气机车改造的,所以看到它会想起过去,这是很自然的。你们没有发现什么别的吗?&rdo;加藤象是搞智力测验似地向十津川和龟井发问。
&ldo;看来,它的涂漆很别致。两边驾驶台涂成了黄条和黑条的模样,和禁止通行的标志十分相似。这种涂漆的电气机车,我还是头一次看见呢!&rdo;十津川说。
加藤满意地笑了:&ldo;我们管它叫做虎纹漆,是警惕信号的颜色。在国铁里,凡是遇到急坡,都用辅助机车来拉或推。可涂成虎纹漆的机车,仅此一家。就是说,ef59型,是专门为翻越濑野八特意设计的辅助机车。&rdo;
&ldo;这和脱钩有什么关系吗?&rdo;
&ldo;当然有。翻越濑野八用的ef59型的特殊功能,就在于可在列车行驶中摘钩。&rdo;
五
&ldo;行驶中摘钩!&rdo;十津川吃惊地看着加藤。
&ldo;是啊,所以,为了防止发生危险,就涂成了警惕颜色的虎纹漆了。&rdo;
&ldo;为什么翻越濑野八后,就便机车在行驶中脱钩呢?&rdo;
&ldo;是呀。先不说货车。就说特快吧,都不在濑野、八本松这样的小站停车。下行特快在下坡时,并不需要辅劝机车,而上行列车又不能在下行列车不停的站台停车,所以,就只能在广岛连接ef59型,推动列车超越急坡后,与八本松在行驶中把机车摘钩。&rdo;
&ldo;在什么速度下摘钩?&rdo;
&ldo;40公里左右吧。&rdo;
&ldo;在八本松境内摘钩吗?&rdo;
&ldo;不,在境内行驶中摘钩有危险,所以要走出境外再摘钩。&rdo;
&ldo;是什么样的装置呢?&rdo;龟井问道。
&ldo;我们一边看实物,一边说明吧。&rdo;站长说着站了起来。十三人走出办公室,经过天桥,来到站台,&ldo;客车,用一辆辅助机车就够了,货车,重量超过千吨,那就要两辆ef59型重复连接推进。现在,货车是在八本松的下一站西条站摘钩。&rdo;加藤边走边说明道。
上行线站台的对面有车库,里面停着4辆ef69型机车。其他的都停在错车线上。车库的屋顶,用大字写着濒野八机务段。
十津川和龟井在加藤站长的带领下,登上了ef59型机车的侧舷门。侧舷很宽,没有栏杆,象是为防止人在行驶中跌落下来,可连接部分却没有栏杆,是为了连接时能够换乘到列车上去,并且在侧舷的两端设有阶梯,可以下到地面。
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