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第二百二十五章 大飞艇计划（第2页）

高建国看到大家到齐了，就笑着道：“今天把大家叫来，是因为空军部最近研究出了一套关于未来空军作战的可行性报告，我简单的看了下，觉得很有想法。现在我们请空军部的同志为我们详细的介绍一下。”

李元聪推了旁边的丁为国一把，丁为国小脸通红的走了上去，这样的场合对他还是第一次，别看他平时屁话连篇的，但是到了这个时候，他还真有些不适应。

但是他一不留神被李元聪推了出来，想再回去已经不可能了。他只好暗骂了一声李元聪暗算他，然后打开投影仪，硬着头皮为大家介绍起空军部的计划。

开始还有些磕磕绊绊的，没说几句就进入了状态，毕竟和大家熬了几个通宵，而且这个想法本身就是他最先提出来的，他心里对这个计划认识的更深刻，什么东西都在心里面装着呢，所以介绍起空军部的计划也是非常的流畅。

李明听完了丁为国的讲解，心里也不得不佩服这个想法，三角翼飞机还可以这么用。但是李明更看重那个大飞艇的长远规划，一旦远东公司制造出大型飞艇，对部队的帮助可太大了。

不说别的，光是后勤补给就能解决战线漫长带来的难题，像轰炸、侦察、巡逻预警那更是了不得啊。一艘巨大的飞艇携带几十吨炸弹，李明想起来就感觉不寒而栗。

而且巨型飞艇的留空时间长。十几个小时都是小意思，行程几千公里，载重几十吨。李明越想兴奋，如果真的能制造出来巨大的飞艇，哪怕只有几艘。就能让军委会的战斗力提高几倍。

高建国首先开口说道：“看来空军部一直都没有闲着啊，说明你们一直在思考如何提高部队的战斗力，空军部的这个大飞艇计划很有想法，不管这个计划能否施行，我们还是要表彰空军部为部队做出的贡献。老张，你也谈谈想法。看看空军部这个计划有多少可行性。”

张江苦笑道：“空军部他们昨天就去找我们了，这个大飞艇计划，弄的我们技术部的员一夜没睡，都聚在一起讨论这个计划书。三角翼飞机这个一点问题都没有，解决导航的办法有很多。我们已经拿出了几个方案，留待以后慢慢研究。而且有的技术人员还提出了改造三角翼飞机的想法，方案都拿出来了几套。总之，这个计划绝对可行，这个以后再说。

我们昨晚一直在讨论空军部提出的大飞艇计划。说实话，我们昨晚熬了一夜，各方面的资料也找了很多。唉……你们空军部算是给我们出了一道难题啊。”

李明想了下道：“大飞艇计划就这么难以实施吗？”

张江苦笑的摇了摇头道：“何止是难以实施啊，简直是几乎不可能完成的任务。但是大家自从看了这份大飞艇计划。他们算是说什么也睡不着了。明知道这份计划困难重重，可还是反复论证了一宿。

我们曾经也有过飞艇计划，但是真没敢想过研制这么大的飞艇。我们把飞艇一直定义在小型化的软式飞艇上，充其量就是在海参崴周围巡逻警戒的层面上，没想到小丁这么敢想，居然弄出了这样的一个数据。

飞行速度90-120公里，航程5000公里以上，载重50吨以上。我们刚拿到数据的时候。都感觉是天方夜谭，但是接着往下看就放不下了。这个计划实在是太庞大了。估计得集中公司所有的人力物力，才能有希望达成这个目标。”

乔海鹏也感慨道：“如果真能实现这个设想。海军部也有很大的帮助，我觉得就算是集中公司的所有资源，也是值得的。”

高建国皱着眉头道：“老张，这个计划都有哪些困难。”

听了高建国的话，张江说道：“1928年9月18日，著名的“齐柏林伯爵”号飞艇首飞成功。长达236.6米，最大直径30.5米，高35米，相当于*层的楼房建筑，是当时世界上最大的飞艇。

1929年8月8日，“齐柏林伯爵”号载着16名乘客，从新泽西州的莱克赫斯特海军航空站出发，历时21天5小时31分、行程31400公里，完成飞艇史上首次环球飞行。1929年至1937年的8年间，这艘飞艇执行了590次飞行，包括144次越洋飞行（143次飞越大西洋，1次飞越太平洋），总计170万公里，安全运送旅客3万4千多人次。

1937年5月6日，“兴登堡”号在新泽西州莱克赫斯特海军航空站着陆时，飞艇在离地面近百米的空中起火，这场灾难共造成艇上35人及地面上的1人丧生，61人生还，成为当时航空界最惨重的灾难之一。随后英、美也有多艘大型飞艇大都相继失事，此后飞艇的发展陷于停滞状态。巨型飞艇的时代宣告终结。

飞艇之所以退出历史的舞台，主要是因为飞艇所用的气态燃料要么太危险，要么太稀有：氢气，充足却危险；氦气，安全但稀少。最终，这类燃料输给了现代飞行器采用的石油。”

（大雁文学WwW.XiaoYanWenXue.CoM）

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