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第十六章 飞机先进制造工艺技术大全（第1页）

要知道飞机上，孔的加工不仅是量大，而且孔的疲劳破坏也占到了所有零部件总失效率的百分之五十以上。

存在加工缺陷的孔，会加速孔表面的疲劳破坏，所以精度达不到要求的纵梁是不能用的。

随着加工中心刀具的飞速转动，大量的金属碎屑被钻了出来。

大家都紧紧的盯着加工中的零件，还有刀具。

似乎并没有什么异常，于明忍不住道：“好像没有什么问题，怪了！”

当然这个孔也不是几分钟就能加工完的，需要的时间比较长，这时候当然还不能下定论。

刘思道：“咱们继续观察，不解决这个问题，纵梁就不能交付，在咱们的国标和军标中，飞机损伤容限要求规定，所有的孔中都假设存在一条由材料和加工工艺形成的初始裂纹缺陷，通过设计，保证全机所有的孔初始裂纹扩展到0.8毫米时，应具有大于一倍设计目标的经济寿命，假如加工初始精度就有问题，那么结构耐久性就得不到保证，最终咱们歼十战斗机的机体寿命，也将无法达到国际先进水平！所以我们必须严格控制所有零部件，特别是孔加工的原始质量问题。”

周楠点头道：“是啊，刘工说得对！咱们的歼十战斗机机体设计寿命达到六千小时以上，这比以前的歼七和歼八战斗机提高了一倍，所以咱们在零部件的加工质量控制当中，就必须要严格按设计要求来！”

歼十战斗机零部件的孔加工，采用了先进的一步复合制孔工艺，数控加工中心采用先进的钻扩铲复合刀具，可一次钻成加工孔，所以加工出来的孔无论是表面特性还是精度都是要比传统的钻扩铰工艺要好得多，不应该出现加工精度不达标的问题。

所以大家现在都非常的着急，因为03架歼十战斗机原型机的装配进度要求是很高的，必须要赶在研制节点完成总装下线，然后进行试飞。

但是对于原型机制造过程中的质量控制又是相当严格的，所以这速度和质量之间的矛盾，要非常好的解决，是一个很难的问题。

时间过去好久，一切都很正常，大家都不由得有点怀疑，刚才李轶所说的，刀具颤振问题并没有出现啊。

就连白露都不由得看了李轶一眼，她心里想着，到底是设计师，对飞机零部件的加工技术，了解肯定没有那么深的。只是，仔细想来，好像他说的也是有道理的，为什么就是没有再现那个异常的声音呢？

就在大家伙儿狐疑之际，突然数控加工中心传出来的声音，似乎有一点异常了，而且声音似乎还在变大，当然这个要非常专注才能发现，如果不是特别专注是发现不了的。

这个震动声虽然很微弱，但是却印证了李轶所说的问题，那就是刀具震颤导致的孔加工精度达不到要求。

这种先进的钻孔工艺，采用的是全新的钻扩铰复合刀具，或许是由于加工数量的增加，导致刀具磨损，又或者是刀具的刚性不够，才发生了颤振的问题。

现在问题终于找到了，大家都不由得看了李轶一眼。

谁也没想到，问题竟然会让六一一所新来的设计师找到了。

最震惊的还是周楠了，他可是很清楚，李轶不过刚刚大学毕业工作三个多月，而且还不是学的飞机结构或者机械加工专业，而是航空电子专业。

可以说从李轶的专业和工作经历来看，他完全就是飞机零部件加工的门外汉，谁知道问题竟然被一个门外汉，随口就说中了。

而且最重要的是，李轶还是到六一一所来上班的第二天，第一次到诚都飞机制造厂。

当然其他人也在纷纷的猜测，李轶是怎么想到这个原因的？他到底又是一个怎样的人？

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