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第122章 徐清和韩起（第1页）

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在一切就绪之后，徐显喊出：“起动构型确认！二发地面位！”

“二发地面位！”宁升作为机长予以确认。

在徐显转动起动电门之后，同时联系机务：“可以打开起动活门了！顺时针转动九十度停止。”

话音刚落，徐显这才想起来刚才没有跟机务交代具体的转动方法，只说了转动方向。

“你们知道只要转动九十度吧？”徐显不是很放心道。万一转多了，把起动活门转坏了咋办。

机务：“我是知道的，就是不晓得那位兄弟知不知道。”

“我去！”徐显只觉得头大如斗，千算万算，还是漏了一些。这种手把手教人的活真不是人做的。不过，也顾不得感慨了，立即跟机务说道：“你现在马上去跟那位兄弟说一下，别转错了，之后马上回来。”

“哦哦！好的！你稍等！”机务连忙离开机头位置，跑向发动机整流罩旁边另一个机务所在的地方。

从侧窗中看见机务在快速奔向发动机处，徐显拿起湿毛巾抹了下脸，一阵子打心底里生出的疲累感逐渐包裹住徐显全身。

这事情知道怎么做是一回事，真做起来又是另外一回事。

徐显有些惭愧地对宁升道：“教员，你好意思啊！我刚说漏了！”

“没事！”宁升摆摆手：“这本来就不是你的问题！”

就在这时，后面的吴峰小声喊道：“起动活门开了！”

徐显一惊，立马转向上DU显示，果不其然，STARTVALVEOPEN的标识的确显示出来了。

“活门开，压力升，N2有！”徐显瞬间核实各个参数，确认起动过程中没有出现异常数据。

一看起动活门终于打开了，宁升的右手也搭在了起动手柄上。

“25%！”

“提手柄，计时！”宁升提起二发的起动手柄，左手按下时钟计时，程序就跟正常的起动程序一样，没有什么差别。

唯一的区别就是原本起动活门是自动开关的，现在换成人工操作而已。

“燃油流量，EGT，滑油压力上升！”徐显说道：“应该是正常起动了！”

说话的时候，徐显微微地松了一口气，即便心里觉得没什么问题，可到实际运行中，谁知道会出现什么状况？

在宁升提起起动手柄之后没多久，机务再度联系起来：“驾驶舱，我已经跟那位兄弟说过了，没问题了。刚才已经手动打开起动活门?里面有反应不？”

其实?机务已经发现涡扇叶片开始逐渐加速运转了，按照道理应该是正常起动了?不过?还是顺嘴问了一下。

“没问题了！”徐显应道，这时候?N2眼看要达到55%了，徐显赶紧跟机务说道：“可以关闭起动活门了！离开的时候?注意保持安全距离。”

正常发动机起动的时候?N2在55%或者56%的时候，起动电门都会自动跳回到关闭位，起动机脱开，起动活门关闭。这次人工操控的时候?也就选择N2在55%左右的时候?人工关闭起动活门就行。

“好的！”机务应了一声。给一直等在发动机左侧的机务打了个手势，那个机务立马会意，将起动活门逆时针转回关闭位，然后给机头下方的机务回了个OK的手势，保持与发动机的安全距离绕开发动机的前方区域?返回到了机头下方。

“起动机脱开，压力降?活门关！二发稳定！”二号发动机稳定之后，EGT指数会稍稍回降一些?其上有一根红线也会消失了。

“二发起动正常，现在起动一发了！”徐显跟机务说道。

机务：“驾驶舱?那我们直接用人工超控吗？还是先正常起动尝试一下？”

徐显没有立刻回复?而是望向了宁升。宁升这时候接过话头?跟机务说道：“我们还是先正常起动二发，如果再有问题，之后再说。”

“时间来得及吗？”徐显有些担心。

宁升倒不算很在意：“没事，我们知道什么问题了，不会耗费多少时间。”

发动机起动活门结冰总归不算是常见现象，二号发动机有起动活门结冰现象不代表一号发动机也会出现结冰。而且，既然知道什么情况了，只要正常试一次发现一号发动机起动活门没有打开，就立刻转为人工超控，也不会消耗太多时间。

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