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第三百九十八章 物流与安全（第2页）

一趟下来，夫妻俩可以赚一千来块，一个月跑六七趟，就赚一万块左右。

这还要感谢高速的绿色通道，以及混合动力汽车的低能耗，以前夫妻俩起早贪黑，一个月才赚四五千块钱。

在批发市场热火朝天的时候，一辆大货车开了进来，顿时不少人都面露惊容，只见大货车的挡风玻璃上，爬满了蛛网纹。

石高峰急忙跑过去，车上驾驶位下来一个中年人，只见中年人脸色苍白，由于是同一个村出来的，他关心的问道：

“老五，遇到落石了?”

“太倒霉了，一趟白跑了。”老五懊恼的说道。

石高峰拍了拍中年人肩膀：“人没事就好，听哥一句劝，你这车拉去飞鹏维修厂改一下，你别省那两个钱。”

“好，我把菜出了，就去改。”老五也是心有余悸。

飞鹏维修厂对于西南地区的车辆，推出了一套专门的强化改造，很多大货车司机都会去改造。

毕竟云贵高原的地形太坑爹了，公路又在崇山峻岭之间，如果运气不好，遇到落石山崩之类，那基本只能看老天爷了。

老五将一车蔬菜卖得七七八八，东边的太阳，刚刚爬上地平线。

“峰哥，嫂子，这菜麻烦你们看一下，我将车开过去维修厂。”

“好，钱够不够?”石高峰开口问道。

“谢了，暂时还可以应付。”

老五开着被砸碎挡风玻璃的货车，前往贵阳北侧的修文县，最近的飞鹏维修厂，就在修文县那边。

开了半个小时，来到维修厂里面。

维修工一看到那挡风玻璃，就知道是怎么回事了：“遇到落石了?”

“呵呵！”老五尴尬地挠了挠头：“是呀！吓死我了。”

维修工拿出一份强化改造的清单：“兄弟，你想改怎样的?建议改一个安全笼和车头强化，两万七左右。”

说完维修工向老五介绍了起来。

所谓的安全笼，就是专门用超强合金，在两个驾驶位上，加一个防砸防撞骨架，哪怕是遇到大石头，驾驶位也可以扛住。

加上车身强化，车主事故存活率，会提高非常多，就算是从几十米的悬崖掉下去，凭借缓冲气囊和安全笼，驾驶位内的安全性，仍然可以车主80～90%的存活率。

最后老五还加了一个侧弹座椅，这个侧弹座椅，是落水里面的时候，可以启动救命装置。

可以将驾驶员和座椅一起弹出，在座椅上还自动充气气囊，保证车主可以迅速被拉出水里。

毕竟西南地区的路况，往往就是一侧高山，一侧深谷，那些山谷底下，通常是河流，车子一掉下去，有安全笼不一定是百分百安全的，还要提防落水的情况。

虽然一共花费了三万五，但老五被吓了一次后，再不敢马虎大意了，毕竟钱没有了，可以继续赚；人没了，那就真的什么都没有了。

特别是那些跑川藏线的货车司机，安全笼、车身强化、弹射座椅、应急包，基本都是标配。

而新出的大货车，一般都有强化型号，不需要车主主动改造，这些在购买的时候，告诉4S店即可。

这种安全配置，极大提升了车主的事故存活率。

今年东部地区，也有不少人改造了这种安全强化配备。

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